杜仲橡胶在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

在全钢载重子午线轮胎胎面胶中直接添加5～15份杜仲橡胶或用杜仲橡胶等量替代天然橡胶（NR）,研究其对胎面胶性能的影响。结果表明：在胎面胶中直接添加杜仲橡胶,胶料的门尼粘度增大,门尼焦烧时间略有延长;且随着杜仲橡胶用量的增大,t₉₀略有延长,Fmax－FL呈减小趋势,硫化胶的邵尔A型硬度、100%定伸应力和300%定伸应力呈减小趋势,抗切割指数先减小后增大,拉伸强度和回弹值变化不大,拉断伸长率呈增大趋势,胶料0和25 ℃时的损耗因子（tanδ）先增大后减小,但均大于未添加杜仲橡胶的胶料,60 ℃时的tanδ变化不大;将杜仲橡胶等量替代NR,随着杜仲橡胶用量的增大,胶料的门尼粘度呈增大趋势,t₉₀基本呈延长趋势,F_max－F_L先增大后减小,硫化胶的硬度、100%定伸应力、300%定伸应力呈减小趋势,拉断伸长率、回弹值、DIN磨耗指数和抗切割指数呈增大趋势,拉伸强度变化较小,胶料0 ℃时的tanδ增大,60 ℃时的tanδ减小,表明胶料的抗湿滑性能提高,滚动阻力下降。     

4＋3×0.35ST三相合金镀层钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究4＋3×0.35ST三相合金镀层[贝泰威 ^?（TAWI ^?）]钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明：在高温高湿条件下,4＋3×0.35ST TAWI ^?钢丝帘线在配方优化后的无钴盐胶料中的抽出力保持率和覆胶率均显著大于4＋3×0.35ST黄铜镀层钢丝帘线与含钴盐胶料组合;采用4＋3×0.35ST TAWI ^?钢丝帘线与无钴盐胶料组合的帘布压延和成型工艺性能良好,成品轮胎的强度、耐久性能和高速性能均相当或优于4＋3×0.35ST黄铜镀层钢丝帘线与含钴盐胶料组合轮胎。     

355/50R22.5宽基载重子午线轮胎的设计

介绍355/50R22.5宽基载重子午线轮胎的设计.结构设计:外直径932mm,断面宽364mm,行驶面宽度314mm,行驶面弧度高12.5mm,胎圈着合直径571.5mm,胎圈着合宽度311mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.9917,花纹饱和度82.32％,花纹深度16mm,花纹周节数72.施工设计:胎体采用0....     

3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明：与4＋3×0.35ST钢丝帘线相比,3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线结构更易使胶料渗入,减少单丝之间的摩擦;直径和线密度小,有利于轮胎轻量化;采用3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线生产的成品轮胎的充气外缘尺寸、耐久性能和高速性能均满足相应国家标准要求。