润滑油的乳化对粘度性能影响的研究

选取15W40柴机油、15W40汽机油、80W90齿轮油作为研究对象,通过测定油样在形成乳状液后的40℃、100℃运动粘度以及表观粘度,研究了乳化后的油样的粘度变化。随着乳状液的形成,油样的粘度逐渐增加,乳状液越多粘度增加越快:当乳化的油量超过一定值后,润滑油将不能被泵送到润滑部位。通过实验分析,为乳化对润滑油的粘度影响提供了重要依据。     

增粘剂对润滑油低温动力黏度影响的研究

以聚异丁烯共聚物、乙丙烯共聚物、氢化苯乙烯双烯共聚物和聚甲基丙烯酸酯共聚物作为研究对象,通过对油品加入增粘剂的不同品种和不同加量的试验研究。利用发动机油表观黏度测定器对油品进行检测。结果表明增粘剂的不同品种和不同加量对油品低温动力黏度有着不同的影响。     

丙三醇对两种不同醇型防冻液冰沸点影响因素探究

防冻液的全称应该叫防冻冷却液,防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液,主要用于液冷式发动机冷却系统,防冻液具有冬天防冻,夏天防沸,全年防水垢,防腐蚀等优良性能。本文通过研究丙三醇对乙二醇/水、丙二醇/水体系冰沸点的影响,探究比较合理的配比方案,从而为今后防冻液的生产与改进提供一定的帮助。     

DOT3和DOT4型制动液失效的影响因素探究

目前人们对于汽车的需求量在不断增加,但对于车用油品的了解达不到标准,许多人对制动液是否失效和更换存在盲区。文章主要通过分析时间,水分和混油对其ERBP,p H和运动粘度的影响,确定相关失效点。通过实验分析得出,时间对制动液的影响在相关性质指标范围内,加入2.5 m L去离子水,加入10%的汽机油和20%ATF220都为相应制动液的失效点。     

制动液对金属腐蚀性的研究

文章以市场上购买不同公司的制动液1、制动液2、制动液3、制动液4作为研究对象,采用国家标准金属试片,利用制动液金属叠片腐蚀检验法对其进行检测。试验结果表明,在不同制动液中,对金属的腐蚀性是不一样的,主要取决于制动液原材料组成不同,通过本次研究可以为制动液筛选原材料提供技术参数。     

粘度指数改进剂对基础油稠化能力的研究

以PIB2400共聚物、OCP7067共聚物、HSD260共聚物和PMA8310共聚物等粘度指数改进剂作为研究对象,在不同基础油中,加入不同品种的粘度指数改进剂,利用GB/T 265运动粘度测定器对样品进行检测。试验结果表明,在不同基础油中,粘度指数改进剂的稠化能力是不同的。在同一基础油中,加入不同品种的粘度指数改进剂,其稠化能力也是不同的。     

不同水质对防冻液浓缩液稀释影响因素的分析

以乙二醇型防冻液浓缩液为研究对象,用去离子水、蒸馏水、矿泉水、自来水、河水、海水等不同水质稀释防冻液浓缩液,研究其稀释液的泡沫特性和沉淀影响因素。试验结果表明,在不同水质稀释条件下,对稀释液的泡沫特性和沉淀影响因素不同,当水质含有多种游离金属离子和酸根离子时容易产生气泡和形成沉淀物质。因此防冻液浓缩液稀释适宜用去离子水或蒸馏水,同时也为用何种水质稀释乙二醇型防冻液浓缩液提供参考依据。     

制动液对不同橡胶相容性的研究

以丁腈橡胶、聚氨酯橡胶、氟橡胶、丁苯橡胶和三元乙丙橡胶等密封材料为研究对象。在不同温度和时间下,浸泡在制动液中,利用橡胶邵氏A型硬度计和精密电子天平测出丁腈橡胶、聚氨酯橡胶、氟橡胶、丁苯橡胶和三元乙丙橡胶等密封材料的重量和硬度。结果表明,浸泡在同一种制动液中,所研究的密封材料随着温度和浸泡时间的不断增加,橡胶的重量增值变化和硬度降低值变化各不相同。但都具有同一趋势,重量不断增加,硬度却逐渐下降。     

汽车防冻液再生使用的研究

将备好的试验用乙二醇型防冻液用于同一款汽车冷却系统,选取不同地区具有明显温差的车辆进行试验,防冻液冰点分别是-15℃、-25℃、-35℃、-45℃,试验结束后,取出汽车更换出来的乙二醇型不同冰点防冻液为-15℃、-25℃、-35℃、-45℃依次进行处理,参照国标GB 29743-2013~([1])标准,研究经过处理后的防冻液各项理化指标能否达到该标准。