飞机单搭接接头胶接形式的优化

1前言飞机蒙皮结构的绝大部分为单面敞开式，这就决定了蒙皮破孔的原位胶接修理只能单面操作，接头形式只能采用单搭接。单搭接接头是诸多接头形式中的一种，通过考察分析，其接头形式的细节还能优化改进。本文优化研究重点是接头形式的优化，没有涉及参数优化。2接头形式优化计算结果在铝合金板与胶层组成的单搭接结构中，胶层是薄弱环节。胶层内部主要承受剪切应力，胶层两端，在垂直于胶层方向上还集中有正应力，是结构分析的危险部位。其胶层内部应力分布如图1所示。图1胶层中剪应力分布（不计塑性）本文拟采用线弹性有限元对四种胶接头…     

广义Wheeler模型迟滞指数m的计算

为用广义 wheeler 模型估算裂纹扩展寿命,给出了计算迟滞指数 m 的一个新的经验公式,它与原有公式相比,少用一个材料参数,即裂纹扩展门槛值△K_(th),但仍具备△K_(th)想要起到的作用,且更加准确、可靠。     

飞机蒙皮胶接固化加压工具研制

1　前言飞机蒙皮损伤的应急胶接修理离不开固化加压环节 ,胶接工艺对加压工具的一般要求是 :( 1 )加压性能好 :所加压力足够大且均匀、稳定 ;( 2 )适用范围大 :对机体的上表面、下表面、侧面、斜面都适用 ,既适应平直表面加压 ,也适应带一定曲度的表面加压 ;( 3)操作简单、快捷、可靠、安全 ;( 4)重量轻、体积小 ,储运方便。现有的固化加压工具如沙袋、钢珠袋、真空袋、机械式加压工具、捆绑式加压工具等都存在这样或那样的缺点 ,难以满足飞机损伤抢修的需要。例如 ,沙袋、钢珠袋的主要缺点是施加压力小 ,适用范围仅限于上表面蒙皮 ,对下表…     

飞机胶接修理中的补板厚度优化

为了提高飞机机体损伤应急快速胶接修理的质量和效率，利用弹塑性有限元分析及试验方法探讨了胶接修补飞机蒙皮时补板厚度对胶接补强水平的影响。发现合理选取补板厚度可明显提高胶接修补的补强水平，进而提高修复结构的强度，一般情况下，取补板厚度小于蒙皮板厚度。这一新的胶接修补技术在不改变原有的修补工艺、材料、设备的前提下，可提高胶接修理的水平、机体结构的强度．减轻飞机结构质量，简化操作，降低成本。     

粘接技术在飞机应急修理中的应用

１前言在执行战斗及飞行训练任务中，飞机蒙皮有时难免会发生一些破孔事故。为了保证飞机的高出动率，尽快地使飞机升空执行任务，需要对飞机进行应急快速修理。过去通常采用的是铆接修理方法，其操作比较复杂，需要电源、气源及较多的设备、工具和较长的修理时间，不能满...     

为压杆选用型材的图解法

为结构中受压杆件选用型材通常须采用逐次逼近法计算。本文推荐一种高效算法——图解法,本方法不仅使工作量大幅度减少,而且使结果更为可靠。     

二烯丙基胺为功能单体的分子印迹聚合物合成及分子识别性能

以槲皮素为模板,N,N-二甲基甲酰胺为致孔剂,偶氮二异丁腈为引发剂条件下,二烯丙基胺作为功能单体与苯乙烯骨架单体和交联剂二乙烯苯共聚合成了含有碱性功能基的分子印迹聚合物,并用红外光谱和元素分析对聚合物的结构进行了表征．静态吸附实验结果表明：该分子印迹聚合物对模板分子具备很好的结合能力和特征识别性能,其饱和吸附量为179．11μg／g,在有相同质量浓度的芦丁干扰条件下,静态吸附分配系数为43．54mL／g,与芦丁分离因子达2．78．     

真空盒式固化加压工具及使用

介绍一种性能可靠，适用于不平直的表面，无需要任何能源设施，且体积小、质量轻、经济实用的小型加压工具，可对飞机各方位表面的粘接提供固定或固化所需的压力。     

胶补飞机蒙皮补片形状优化研究

以圆形孔洞损伤为例,采用三维弹塑性有限元法探讨了应急粘接修补飞机蒙皮时补片形状对补强水平的影响。发现采用圆角矩形补片,在不改变原有补片材料、修补工艺和设备的前提下,可提高被修复蒙皮的强度,进而提高被修复损伤飞机的安全性,对飞机战伤抢修具有一定的指导意义。