玻璃布在油压刹车胎中的应用研究

本文主要介绍用耐热性好的无碱玻璃布代替棉帆布和棉纶帆布作骨架材料,并通过对胶料配方的改进,来提高313×115航空油压刹车胎的耐热老化性能,解决老产品在使用中存在的爆破、漏油、寿命低的缺点。试制的新产品,经几年的试飞和扩大试飞表明,其性能良好,使用寿命有很大提高。现已经部领导机关鉴定、批准,投入生产。     

氯丁橡胶防焦剂CR-X的应用试验

以不同用量的防焦剂ＣＲＸ在航空刹车轮胎胶料中进行试验。结果表明，随着ＣＲＸ用量的增大，胶料的焦烧时间相应延长，对硫化胶的物理性能无不良影响。综合混炼胶的硫化特性和硫化胶的物理性能，防焦剂ＣＲＸ用量以０６份为宜。     

国产橡胶微晶防护蜡的品种特性和应用

本文介绍国产橡胶微晶防护蜡的品种、作用和应用效果。它在橡胶制品的贮存,运输和停放期间能喷出制品表面,形成薄而软的薄膜,是防止臭氧老化和天候老化的新型橡胶物理防老剂,对橡胶制品使用期间也起到不同程度的防护作用。在子午胎、斜交胎和其它橡胶制品中是可以大力推广使用的橡胶防老剂。     

航空玻璃布刹车胎生产工艺的改进措施

大型军用飞机所用航空油压刹车胎的骨架材料,因使用锦纶帆布其耐热性能有一定限度(熔点215℃),所以满足不了部队使用要求。经过对国产各种纤维筛选后,改用无碱玻璃布作刹车胎骨架材料,提高了飞行的安全性和使用寿命。但是,大量生产以后,工艺上存在一些问题,如玻璃布的强力波动和强力损失,成品合格率较低及胶料夏天焦烧性能差等问题。经多次攻关改进,这些问题已基本解决,工艺上比较稳定,产品合格率也大幅度提高。     

高速航空轮胎胎面胶配方的改进试验

航空轮胎是在高负荷、高速、反复周期应力作用下使用的。使用中,无论是在起飞、着陆、还是在滑行刹车中,都产生剧烈的磨擦,从而产生静电,导致臭氧的生成;而且,高速航空轮胎的气压都比较高,在充气受应力状态下户外停放时间较长;使用中生热也比较大,所以航空轮胎的天候老化,臭氧老化,热氧老化和曲挠龟裂都比较厉害。     

用微机进行配方设计

为了减少配方设计的试验次数,缩短试验周期,降低劳动强度,提高试验的科学性、可靠性、准确性,我们在航空轮胎配方设计中,应用微机进行了正交设计及中心复合的回归正交试验设计。     

异戊橡胶CKИ4－3代替天然橡胶用于胎面

以俄罗斯异成橡胶ＣＫИ－３全部代替天然橡胶，与顺了橡胶和丁苯橡胶并用，在胎面胶配方中进行对比应用。试验中，针对其硫化速度慢、拉伸强度低等缺点，调整硫化体系，改变补强剂和软化剂用量，并使用了活化胶粉，所得胶料物理性能和成品性能同使用天然橡胶的配方相近．这项试验，可降低成本，提高经济效益。