某滑坡区公路路基沉降段地质勘察及治理方案

对某公路K1+380～K1+450路段进行地质勘察,获取真实可靠的地质资料,基于地质信息并根据相关的技术规范对沉降段采用桩板挡墙+路面恢复进行治理。其中K1+385～K1+406段覆土层较厚,采用1. 8 m×2. 5 m的矩形桩进行加固,其余路段采用1. 25 m×1. 5 m的矩形桩进行加固。     

降雨条件下加筋对土质边坡破坏模式影响试验研究

运用自行研制的人工降雨装置,通过改变降雨强度及筋带数量,对加筋土质边坡开展降雨破坏试验研究。试验结果表明:同一加筋土质边坡,雨水入渗速度随降雨强度的增加而增大,随降雨持时的增加而减小;在相同历时条件下,降雨强度越大,湿润锋变化越明显;其变化速度随历时的增加而逐渐减小。同一降雨强度条件下的加筋土质边坡,雨水入渗速度随筋带层数的增加而减小,随降雨持时的增加而减小;在相同历时条件下,筋带的层数越少,边坡的湿润锋变化越明显;其变化速度随历时的增加而逐渐减小。研究成果可对加筋边坡的防灾减灾工程提供参考。     

新型汽车密封胶用聚醚多元醇的合成及其应用

以丙二醇和甘油为混合起始剂,合成了一种新型汽车密封胶用聚醚多元醇,并与二苯基甲烷二异氰酸酯反应合成了聚氨酯预聚体密封胶,探讨了催化剂、温度等因素对聚醚多元醇及预聚体的影响。结果表明,此聚醚多元醇反应活性比传统三官能度聚醚更稳定,降低了预聚体的聚釜风险,并提高制品的拉伸强度和断裂伸长率。