电动汽车用阀控铅酸蓄电池的研制

在传统的固定型VRLA和富液动力电池的基础上,开发了电动汽车用阀控铅酸蓄电池。针对动力电池寿命后期出现的正极活性物质(PAM)软化、正极板栅腐蚀、电解液干涸等各种致命问题,优化了结构设计,并对固化工艺、正极合金、充电方法等进行了改进和完善,使电池的75%放电深度实验室循环寿命达到了400~600次。     

铅酸蓄电池铸焊应用综述

与手工烧焊相比,铸焊有着无可比拟的优势,良好的铸焊质量与模具制遣工艺和现场生产控制工艺密切相关。本文结合生产实际对铸焊工艺做了系统的研究阐述,对焊接质量的核心问题“连接强度”进行了分析,并且为保证高质量的连接强度提出了工艺参数要求,对焊接缺陷进行了归类并提出了应对措施。     

轮胎硫化测温与经济效益

回顾了我国开展轮胎硫化测温的历史情况,说明了轮胎硫化测温的重要性。针对国内轮胎生产普遍存在过硫化现象,做了后硫化效应试验。试验结果表明,后硫化效应占正硫化时间的５２．９％,呼呈轮胎界关注过硫化和后硫化效应问题,因为这些问题具有潜在的经济效益。     

硅粉密封铅蓄电池的研究

二氧化硅（硅粉）密封蓄电池，是以二氧化硅粉末（白炭黑）用做电解法吸附材料，代替蓄电池的隔板，这种电池的研究在最近几年有所发展，我们对此进行了初步的探讨和试验。     

阀控铅蓄电池铸焊应用综述

与手工烧焊相比,铸焊有着无可比拟的优势,良好的铸焊质量与模具制造工艺和现场生产控制工艺密切相关。本文结合生产实际对铸焊工艺做了系统的研究阐述,对焊接质量的核心问题"连接强度"进行了分析,并且为保证高质量的连接强度提出了工艺参数要求,对焊接缺陷进行了归类并提出了应对措施。