12.00R24 20PR全钢载重子午线轮胎的设计

介绍12.00R24 20PR全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 219 mm,断面宽325 mm,行驶面宽度238 mm,行驶面弧度高9 mm,胎圈着合直径612 mm,胎圈着合宽度246 mm,断面水平轴位置0.98,花纹深度18.5 mm,花纹周节数57,花纹饱合度25%,用横向块状设计。施工设计:胎面采用连通式基部胶结构,胎体采用0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线,1#和2#带束层采用1×3+9+15×0.22+1×0.15钢丝帘线,3#带束层采用5×0.38HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线;采用一次法胶囊反包成型机成型,硫化机硫化。成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均能符合相应设计和国家标准要求,胎圈耐久性能符合企业标准要求。     

1×12×0.20＋0.15钢丝帘线在7.00R16LT全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用

研究1×12×0.20+0.15钢丝帘线替代3+9×0.22+0.15钢丝帘线在7.00R16LT全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:1×12×0.20+0.15钢丝帘线替代3+9×0.22+0.15钢丝帘线用于7.00R16LT全钢轻型载重子午线轮胎胎体中,钢丝帘布厚度和质量减小,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和高速性能变化不大且均达到国家标准要求,耐久性能有所提高,质量减小,成本降低,性价比提高。     

降黏型聚羧酸减水剂的合成及性能研究

以聚醚大单体、丙烯酸为主要反应原料，设计合成了一种降黏型聚羧酸减水剂（RV-PCE），并将其与进口的较为先进的市售某降黏型减水剂（BSF）进行对比。通过凝胶渗透色谱、傅里叶红外光谱对产物的分子结构进行了表征，测试了降黏型减水剂溶液的表面张力。通过总有机碳测试了降黏型减水剂对水泥颗粒的吸附行为，并通过净浆流动度、流动度保持和Marsh时间测试了减水剂的降黏性能。结果表明，RV-PCE的分子质量稍低于BSF，具有与BSF相近的分子结构；RV-PCE具有与BSF相近的降黏效果，有着较大的发展潜力和应用前景。