不同卸荷等级下软土的试验研究

采用改装后的常规三轴仪对武汉地区具有代表性的软土进行了不同卸荷等级的固结排水蠕变试验。试验表明：软土在卸荷条件下的破坏比在加荷条件下的破坏更为剧烈;当卸荷等级较小时,蠕变呈衰减稳定状态,当卸荷等级增大到一定值时,蠕变出现衰减稳定和等速蠕变两个阶段,当卸荷等级较大时,应变急剧增加,土样很快就发生破坏,即加速蠕变阶段;软土破坏的过程本质上是一个塑性破坏的过程,其微观结构的变化过程本身也是一个不可逆的过程。     

多金属氰化络合物催化环氧丙烷聚合的诱导期研究

通过观察聚合体系的压力与温度变化,分别研究了催化剂用量、引发剂和酸的种类、单体用量和反应温度等因素对环氧丙烷(PO)聚合诱导期的影响规律。研究结果表明,随着催化剂和单体用量的增大以及反应温度的升高,PO聚合诱导期明显缩短;酸对催化剂的激活具有明显的促进作用,可显著缩短聚合诱导期;不同引发剂对聚合诱导期的影响明显不同,聚合诱导期随着引发剂用量的增加而延长。     

AT电控系统电磁阀组状态实时监测方案设计

为了解决AT自动变速箱挂双挡或多挡的故障问题,设计了AT电控系统电磁阀组工作状态的监测方案.该方案通过对电磁阀工作电流的采集、处理,实现了电磁阀组状态的实时监测.当AT电控系统TCU检测到不应导通的电磁阀电流大于209 m A时,即保护点电压为418 m V时,AT电控系统立即切断所有输出驱动信号,使自动变速箱处于空挡状态.通过台架试验表明该方案能够对自动变速箱进行挡位保护,防止多个电磁阀同时导通,解决了由于电缆短路或电磁阀故障等原因引起的变速箱挂双挡的问题.     

双金属氰化物催化环氧化物开环聚合的研究进展

综述了近年来双金属氰化物催化剂制备聚醚多元醇的研究进展,详细介绍了双金属氰化物催化剂的制备及其催化环氧化物的聚合机理、聚合工艺方面的研究现状,并展望了催化剂制备及其催化环氧化物合成聚醚今后的研究方向。     

直流偏磁情况下的定子永磁电机铁耗计算

提出了一种直流偏磁情况下的定子永磁电机铁耗计算方法。由于电机的特殊型结构以及逆变器供电等原因,定子永磁电机内部会存在直流偏磁现象。为此,首先使用爱泼斯坦方圈在不同交流磁密幅值情况下,进行了偏磁实验研究。基于实验数据以及传统偏磁铁耗模型,提出了一种考虑磁密幅值的偏磁铁耗计算模型。该模型能够较好地描述不同磁密幅值情况下直流偏磁对铁耗的影响。最后将该模型应用于电机铁耗计算,并与传统模型进行对比;电机损耗实验结果验证了该模型的可信度。     

二甲基二烯丙基氯化铵-丙烯酰胺共聚物的合成与结构表征

考察了影响二甲基二烯丙基氯化铵（DMDAAC）与丙烯酰胺（AM）在水溶液中进行氧化还原引发共聚合得到的共聚物特性粘数[η]（30℃，1mol/L NaCl水溶液）的因素：DMDAAC提纯与否；反应物pH值（1－5），单体总浓度（10％－50％）；DMDAAC与AM摩尔比（0．2－1．0）；引发剂K2S2O8－NaHSO3浓度（0．006％－0．5％）。共聚反应温35℃，时间10h。通过红外光谱特征吸收峰的指认，确定所合成的为DMDAAC／AM共聚物。用所合成的一个共聚物处理造纸黑液，其絮凝和脱色效果均优于絮凝剂丙烯酰胺工业品和聚丙烯酸。图2表2参5。