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1.
简述了土工试验中土样制备方法、击实标准对试验结果的影响,分析了制样过程中含水率随时间和温度变化的规律;提出了通过改变加土量和击实数,减小试样余土高度对结果的影响的结论。 相似文献
2.
以某桥梁大直径桩为例,采用弹塑性有限元法分析了桩周土、桩端土以及桩土界面特性等因素对大直径桩沉降的影响。土体本构关系采用Drucker—Prager弹塑性模型,桩身混凝土采用线弹性模型,而桩土界面采用接触面单元进行模拟。结果表明:该桩的荷栽一沉降曲线为缓变形,无陡降段,其极限承栽力应以桩顶沉降来控制,在10.2MN的设计荷载作用下,桩顶沉降仅为14.94mm,具有较大的安全储备;在各影响因素中,桩周土对该桩沉降的影响最敏感,其次为桩端土;在工程实践中,提高桩周土强度、合理选择持力层以及避免破坏桩土界面强度是减少桩基沉降、保证上部结构安全性的有效手段。 相似文献
3.
上海市闵行区的中小学校及幼儿园将近300所,教师1万多人,学生10多万人。区政府对教育信息化高度重视,2002年共斥资1.4亿元,之后每年又投入2000万元,根据“适度超前、快速建设、全面覆盖、均衡发展”的原则,前瞻性地建设了现代化教育信息技术基础设施,使闵行区的教育信息化硬件整体水平位居上海各区县前列。 相似文献
4.
在多跨框架结构情况下,工程上通常需要采用变截面条形基础来调整由于跨度不同而引起的基础沉降差过大和基底反力不均匀问题。然而,用现有的理论来分析变截面条形基础是比较困难的。以Winkler弹性地基梁理论为基础,从理论上推导出了变截面弹性地基梁的有限单元法方程,并编制了分析程序。通过对比分析证明本文方法是可靠的,其计算结果与有限差分解的结果非常吻合,且分析方法简单、应用方便。 相似文献
5.
高速铁路桥台台后填土从填料选择、施工控制、质量监测等方面均不同于常规铁路,但是对桥台台背土压力研究并不多见,再加上影响土压力的因素比较复杂,目前的土压力理论还难以准确地反映土压力分布的实际情况。基于此,结合现场试验对高速铁路桥台台背土压力进行长时间观测,根据实测结果分析土压力随时间的变化,土压力随填土高度变化以及填土完成后台背土压力的大小和分布情况。分析结果表明,台背土压力沿桥台深度方向呈非线性分布,土压力随着距离桥台顶部距离的增大而增加,但到达一定深度后随深度的增大土压力反而减小;土压力合力作用点要比理论上的土压力合力作用点有所上移,在0.41倍填土高度处。 相似文献
6.
介绍了振动信号采集的信号分析监测系统该系统利用计算机标准配置声卡进行信号采集,利用Matlab软件编写分析程序.组成低成本的信号采集、分析、显示监测系统 相似文献
7.
8.
软岩在武广铁路客运专线的全线挖方中占60%之多,能否用作路基的填料,对工程费用和环境保护的影响都很大。通过对武广沿线2种典型的板岩填料进行的室内承栽比试验,分析了其特征及影响因素,并利用EXCEL“分析工具库”中的“无重复双因素方差分析”工具对各种影响因素的显著性进行了分析,试验结果和分析所得的结论为武广客运专线路基和相关工程的设计与施工提供了参考。 相似文献
9.
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