我国互联网医疗发展模式探析

新冠肺炎疫情暴发以来,我国持续加大对互联网医疗的政策扶持,互联网医疗迅猛发展,服务内容及服务模式持续创新。阐述了我国互联网医疗发展现状,对我国互联网医疗运营模式及现存问题进行了详细剖析,并提出我国互联网医疗未来发展趋势。     

面向企业经营的电信基础设施共建共享评估体系建设

参考国外较有价值的电信基础设施共建共享经验,总结国外共建共享的实施驱动力、实施目标和实施过程等关键成功因素,对比国内外共建共享实施环境,提出了面向国内企业经营的电信基础设施共建共享评估体系的评估指标及评估方向和方法。此外,还结合通信基础设施企业的实践经验就后评估过程中所发现的问题提出策略建议。     

复合材料圆柱壳在轴压下的屈曲性能研究

航空、航天飞行器复合材料舱段的结构设计中,受轴向压缩载荷的复合材料圆柱壳体结构的稳定性是非常关键的问题之一。有时该载荷与其发生结构破坏的静载荷比较起来要小得多,结构破坏表现为明显的屈曲破坏特征。合理的设计使得屈曲载荷与强度设计的安全裕度相当,从而提高整体复合材料舱段的结构效率。通过对复合材料圆柱壳体的理论分析介绍,有限元分析,总结出适合于复合材料圆柱舱段的失稳的波形及失稳载荷,为后续的设计提供支撑。     

PMI泡沫在树脂基复合材料舱段中的应用研究

PMI泡沫(聚甲基丙烯酰亚胺)具有密度小、比强度高、压缩强度高、耐高温性能好的特点,是复合材料设计制造时经常采用的夹层结构中一种理想的填充材料,在航空、航天、船舶和交通领域具有广阔的应用前景。本文针对PMI泡沫在树脂基复合材料舱段研制过程中的应用情况进行了简要介绍,并对实际生产加工过程中存在的问题进行了简要分析,并结合实际提出了一些改进方法及措施。     

复合材料板孔边应力集中研究

在板壳理论中,带有开口会引起应力集中,需要对开口部位进行补强,带有小圆孔的金属板壳的应力集中度是3倍,带小孔的复合材料板的应力集中与金属不同。本文针对带有圆孔有限宽复合材料板壳的受力情况进行分析,与金属带圆孔有限宽板壳进行理论和有限元对比。从理论上和有限元仿真上对不同铺层孔边应力集中的影响进行分析对比,使用首层失效准则将没有圆孔与含有圆孔的失效载荷对比,指出适合于此种载荷的铺层形式,总结出针对不同铺层的圆孔的一般性结论,为后续复合材料板壳的设计提供支撑。     

轮胎硫化蒸汽调节系统的设计与应用

为了设计一套控制精确的蒸汽调节系统，先对被控对象进行了特性分析，提出了设计思路，并最后设计出了完整的控制系统。经实践证明，此套系统运行可靠，可以满足工艺要求。     

中国联通推进网络组织改革成效显现

中国联通以往条块结合的组织机构在电信大发展和粗放经营的时代曾发挥很大作用。但是随着市场的变化,这样的组织机构对企业的发展形成束缚。经过几年的改革,中国联通已经初步完成组织机构的调整,成效明显。条块结合的网络组织模式束缚企业发展与国外的许多电信运营商不同,受体制的影响,中国的电信运     

基于安全认证模型的物流信息管理系统的设计与实现

该文在分析基于Internet的物流信息系统需求的基础上,采用JavaTMEE体系架构和WebServieces技术,提出了一个基于安全认证的物流信息管理系统模型,设计并实现了物流信息管理系统。该系统已在成都市统计局得到应用,系统安全性得到了有效的保障,应用效果良好。     

基于词语关联的文本特征词提取方法

文本的特征描述是文本自动处理的基础工作之一,目前的文本特征描述一般采用加权VSM模型,该模型大都使用统计的和经验的加权算法,文本每一维特征的权重就是其TFIDF值,这种方法难以突出对文本内容起到关键性作用的特征,而且不能很好地揭示文本中词与词的关系。针对此缺点,提出了一种新的基于关键词语和词语共现频率的特征选择和权重计算方法。该方法在TF-IDF方法的基础上利用了文本的结构信息,同时运用互信息理论提取出对文本内容起到关键性作用的词语;权重计算则综合了词语位置、词语关系和词语频率等信息,突出了文本中关键词语的贡献,弥补了单纯使用TF-IDF权重函数进行计算的一些缺陷,并使文本的特征向量蕴涵了词与词的相关信息。通过采用KNN分类器进行实验,结果显示该方法比传统TF-IDF方法的平均分类准确率有明显提高。     

深海复合材料耐压壳体研制

碳纤维增强树脂复合材料因其可设计性、高比强度和高比模量等优点,已经成功应用于水下潜水器的耐压外壳,特别是在深海领域优点更为突出。耐压舱壳体为深海潜水器的重要组成部分,复合材料耐压舱壳体的轻量化可设计性的优点使耐压壳体能提供正浮力,降低重量体积比,这些优点使复合材料耐压壳体逐渐取代金属耐压舱壳体。采用有限元分析方法对整个耐压舱壳体进行强度及稳定性研究。由于金属端盖与复合材料耐压舱之间存在几何不连续,在连接区域存在应力集中,通过对端盖形式及结构铺层优化使应力集中得以缓解,提高了整个复合材料耐压壳体的承载能力。使用缠绕工艺制成复合材料耐压舱筒段,并与优化后的钛合金球型端盖胶接,制成两种壁厚的耐压壳体并进行外压试验验证。总结复合材料耐压壳体的设计方法,希望对未来的复合材料耐压壳体设计研究提供支撑。