不同品种炭黑混炼胶的加工流变性能研究

研究不同品种炭黑混炼胶在不同测试条件下的加工流变性能。结果表明：炭黑N550的混炼加工性能好,炭黑N134混炼时更易聚集,分散差;混炼胶的门尼粘度和结合橡胶含量随着炭黑结构的增高和比表面积的增大而增大,与炭黑CDBP吸油值的相关性好,相关因数均为0.95;混炼胶的Payne效应与炭黑比表面积和应力松弛面积的相关性好,相关因数均为0.98;混炼胶的挤出胀大比受混炼胶中结合橡胶和包容胶含量的双重影响。     

半钢子午线轮胎取消外喷涂工艺后产生胎侧缺胶的解决措施

半钢子午线轮胎取消胎坯外喷涂工艺后易产生胎侧凹陷状周向缺胶、周向裂口或缺胶、胎侧重皮缺胶、胎侧接头或接头附近缺胶、胎侧字体缺胶以及胎侧不规则小坑等质量缺陷,通过采取胎侧胶配方中添加内脱模剂并减小软化剂用量、调整硫化体系,合理设计下胎侧弧、模具排气孔数量和分布、胎侧半成品尺寸和三角胶尺寸以及合理分布材料等措施,有效解决了胎侧缺胶质量缺陷,提高了成品轮胎的外观合格率。     

炭黑/白炭黑并用对胎侧胶性能的影响

研究炭黑/白炭黑并用对胎侧胶性能的影响。结果表明：混炼温度影响炭黑/白炭黑并用填充胶料的挤出性能和外观;炭黑/白炭黑并用填充胶料的门尼焦烧时间和t90与炭黑填充胶料相比均明显缩短,并随着白炭黑用量的增大呈延长趋势;随着炭黑/白炭黑并用体系中白炭黑用量的增大,硫化胶的100%和300%定伸应力减小,拉伸强度和拉断伸长率增大,耐臭氧老化性能明显改善,压缩疲劳温升和滞后损失减小,Payne效应呈现先减弱后增强的非线性变化趋势。     

有机玻璃管热降解对燃气流降温影响的数值模拟

研究有机玻璃在较快升温速率下的热降解特性,并将恒定质量流量高温燃气流过有机玻璃管内孔,有机玻璃管从内孔壁沿径向热降解,对燃气流降温过程分为初始降解与平衡降解两个阶段进行数值模拟.假设有机玻璃热降解一步化学反应方程式,分别模拟有机玻璃管内径为9,12,14,16,18,20 mm燃气流的降温过程来逼近有机玻璃管内径连续降解变化时燃气流的降温过程.     

新型偶联剂Si747对白炭黑填充溶聚丁苯橡胶/顺丁橡胶并用胶加工性能及动态性能的影响

对比传统偶联剂Si69,研究新型偶联剂Si747对白炭黑填充溶聚丁苯橡胶/顺丁橡胶并用胶加工性能及动态性能的影响。结果表明:与偶联剂Si69混炼胶相比,偶联剂Si747混炼胶的门尼粘度增大,门尼焦烧时间及正硫化时间缩短;随着偶联剂Si747用量增大,混炼胶的焦烧时间及正硫化时间缩短,加工安全性降低;在口模长径比为15、直径为1.5 mm、挤出温度为100℃的条件下,偶联剂Si747混炼胶挤出胶条的表面较平滑,离模膨胀率较小;偶联剂Si747硫化胶的生热及滞后损失较偶联剂Si69硫化胶明显降低。     

防焦剂CTP用量对白炭黑填充硫化胶动态力学性能的影响

研究防焦剂CTP用量对白炭黑填充天然橡胶/顺丁橡胶胶料性能的影响,重点分析了防焦剂CTP用量对硫化胶动态力学性能的影响及机理。结果表明:随着防焦剂CTP用量的增大,混炼胶的门尼焦烧时间显著延长,门尼粘度变化不大,硫化速率减小;硫化胶的硬度和拉伸强度变化不大,定伸应力呈降低趋势,拉断伸长率和撕裂强度呈增大趋势,回弹值呈减小趋势,但总体差别不大;硫化胶的压缩疲劳温升和永久变形呈增大趋势,损耗因子显著增大。硫化胶动态力学性能降低可能受填料网络增强和交联密度降低等因素的共同影响。     

混炼工艺对炭黑/白炭黑补强天然橡胶/异戊橡胶/顺丁橡胶并用胶加工性能的影响

研究不同混炼工艺[正常工艺、母胶工艺1（分别制成炭黑、白炭黑母胶）、母胶工艺2（分别制成炭黑、白炭黑母胶且白炭黑母胶进行热处理）]对炭黑/白炭黑补强天然橡胶/异戊橡胶/顺丁橡胶并用胶加工性能的影响。结果表明：采用母胶工艺会略微缩短正硫化时间,降低门尼粘度;停放30 d后,母胶工艺1胶料的门尼粘度、结合胶含量及Payne效应均明显小于其他两种混炼工艺胶料,且挤出加工性能较好;透射电子显微镜观察表明,母胶工艺2胶料白炭黑初始分散 较好。     

氮气硫化工艺在半钢子午线轮胎生产中的应用

对氮气硫化工艺和过热水硫化工艺在半钢子午线轮胎生产中的应用进行对比,并对氮气硫化工艺中出现的问题进行研究。结果表明;通过对中心机构喷嘴和喷射角度的调整,硫化胶囊上下模温差基本控制在5℃以内;通过对氮气排凝工艺的优化,缩短氮气排凝时间2／5,并使单胎耗氮量降低10％。     

偶联剂Si69用量对白炭黑胶料性能的影响

研究偶联剂Si69用量对白炭黑胶料各项性能的影响。结果表明：随着偶联剂Si69用量的增大,混炼胶的门尼粘度减小,Payne效应降低,t90缩短;结合胶含量先迅速增大后略有下降,填料分散性提高;毛细管挤出胀大比增大,挤出表面变差;硫化胶的定伸应力增大,补强指数先增大后减小,偶联剂Si69用量为白炭黑用量的8%时补强指数最大;回弹值逐渐增大、压缩生热逐渐减小;磨耗指数先迅速增大后趋于稳定;60 ℃损耗因子最大值先迅速下降后上升,最终趋于稳定;偶联剂Si69用量为白炭黑用量的6%～8%时,胶料的综合性能最优。     

混炼工艺对雪地轮胎冠部胎面胶性能的影响

研究混炼工艺对雪地轮胎冠部胎面胶性能的影响.结果表明,改进前的1#混炼方案工艺条件设计不合理,混炼效果不理想,胶料性能较差;通过对密炼机容量、加油温度以及加料顺序等工艺进行改进,改进后的2#混炼方案胶料的硫化特性和物理性能较好,雪地轮胎胎面胶的低温硬度与动态力学性能满足使用要求.