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1.
摩托车平叉轴管与侧管之间的连接主要为CO2焊接成形,但由于其焊缝密集且需对称同时焊接,焊缝之间相互影响,导致成形质量与结构尺寸难于保证.本文采用SYSWELD焊接专用有限元软件对其焊接过程进行了数值模拟.结果表明:基于SYSWELD建立的有限元数值分析模型与实际焊接过程基本相符,短直焊缝与圆弧焊缝之间的残余应力相互影响,且较为复杂,但整体上呈现出M形.  相似文献   
2.
在我国东北以及俄罗斯等极寒地区要确保高速列车的安全可靠运行,高速列车转向架焊接接头必须具备广域环境条件下的服役能力,因此开发耐寒高韧性转向架焊丝至关重要。采用微合金化设计,研制了一种新型耐寒高韧性焊丝55GⅡ。利用高速摄相系统观察熔滴过渡行为,测试熔敷金属力学性能,利用扫描电镜观察冲击断口形貌,研究焊缝金属耐腐蚀性能和疲劳极限。结果表明:55GⅡ焊丝在250 A和150 A电流条件下具有优异的电弧稳定性,短路或爆断次数少、飞溅颗粒小;其焊缝组织主要为贝氏体、珠光体及铁素体的混合组织,-40℃平均冲击功达到129 J,-60℃平均冲击功达96 J以上;1 000 h周浸腐蚀失重比3.56%;在4应力级条件下经1×107次循环,焊接接头疲劳极限为374 MPa。  相似文献   
3.
磨辊制造质量的好坏直接决定辊磨整机的使用寿命,在磨辊中有一个零件(见图1),即端盖和轴套用于隔离两个骨架油封的挡板,骨架油封的主要作用是防止漏油,所以挡板制作的好坏直接决定了密封的效果。1特点分析(以M5341.2-9为例:D=620mm,d=580mm,δ=10mm,数量8件)1.1工件的要求图1是  相似文献   
4.
径向摩擦焊热输入数值模型的研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
根据径向摩擦焊的特点,本文系统研究了不同种径向摩擦焊接过程中摩擦产热机理,并在此基础上建立了管道的径向压力摩擦焊和径向加压径向面连接摩擦焊热输入模型,对进一步理解径向摩擦焊机理、优化焊接参数、获得高质量的接头具有重要作用.为径向摩擦焊的数值模拟和接头组织演变研究奠定了理论基础.  相似文献   
5.
国内外水力发电机组正向着高水头、高转速、高效率、大容量的方向发展,所用钢材发展到1000 MPa级,水电用1000 MPa级超高强钢的焊接已成为了国内外研究重点和热点。本文重点阐述了国内外水电用1000 MPa级钢材冶金特点及焊接性,配套的焊接材料以及焊接工艺技术的研究现状及进展。  相似文献   
6.
托轮和托轮轴是回转窑支撑装置中的重要零件,在整机运转中起到支撑回转窑筒体及耐火材料重量、托浮轮带和定位窑体的作用。托轮和托轮轴热装配质量的好环,决定了回转窑整机的运转率。本文结合产品特性和我公司在装配中的经验,对托轮和托轮轴热装配过程中应注意的一些问题进行阐述。  相似文献   
7.
近年来,产品在线100%检测、控制和管理已成为企业不可缺少的技术装备。机器视觉检测系统正是适应这一要求而发展起来的一门学科。针对产品的外形校核、尺寸测量及尺寸公差校核等,详细阐述基于LabvIEw的虚拟仪器技术在产品视觉检测的实现方法,并在此基础上提出该技术在实现过程中应该注意的问题。  相似文献   
8.
应用ANSYS有限元分析软件,对弹带径向摩擦焊的夹持模型进行了三维非线性接触摩擦有限元分析,着重研究了传统和改进后的夹持模型中不同受力状态下保持弹体与夹持机构间相对静止所允许的最大摩擦扭矩的变化规律,为径向摩擦焊夹持防扭提供了理论依据。  相似文献   
9.
随着对列车运行速度和运载能力要求的提高,对转向架焊接构架的材质和性能提出了更为苛刻的要求。基于MAG焊工艺基础上的转向架构架焊接技术研究已经相当广阔且深入。目前,转向架焊丝虽然能满足焊接使用要求,但是在焊接过程中飞溅较大,容易出现气孔、夹渣咬边等缺陷,小电流过渡稳定性还有待提高。优良的使用操作性能、长寿命、高可靠、具备广域环境条件下服役能力的新型耐寒高韧性焊材亟待开发。新材料、新工艺将是未来的研究热点和重点。轻量化、环境友好、高可靠、长寿命以及激光焊接技术将引领未来转向架焊接制造技术更快更好地发展。  相似文献   
10.
采用三种热输入对1000 MPa级水电工程用高强钢B950CF进行气保焊焊接,对焊接接头的组织及力学性能进行了研究。结果表明,采用自主研制的XY-ER100实心焊丝焊接B950CF钢获得了满足水电行业要求的强韧性匹配的焊接接头。随热输入的增加,焊缝组织由针状铁素体、粒状贝氏体及少量的低碳马氏体转变为以板条状贝氏体为主及部分长大的M-A块,强度及韧性均降低。为保证结构的可靠性,建议热输入的范围控制在15~30 kJ/cm。  相似文献   
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