催化裂化汽油脱硫助剂的研究

分析了催化裂化汽油脱硫助剂的作用机理。考察了不同种类L酸活性组分的脱硫性能以及L酸活性组分含量对脱硫效率和催化裂化催化剂活性的影响。合成了水溶性的汽油脱硫助剂。在中型试验装置上研究了该助剂活性组分挂载率和脱硫效果。中试结果表明：对不同原料油，所研制的汽油脱硫助剂可降低汽油硫含量15％～18％，并且不会对催化裂化催化剂的活性和产品性质产生不利影响。     

车用清洁汽油及其生产技术

分析了我国车用汽油的现状以及与国外清洁汽油新标准的差距,介绍并讨论了为满足新标准车用清洁汽油可采用的汽油脱硫技术、降低汽油烯烃技术、高辛烷值调合组分生产技术,汽油清净剂与含醇汽油技术。     

重油接触裂解制乙烯的HCC工艺研究

重油裂解制乙烯的HCC技术采用与FCC类似的“反应—再生”工艺技术,利用重油直接裂解制乙烯,兼产丙烯、丁烯和轻质芳烃,既可扩大乙烯的原料的来源,又可降低生产成本。HCC工艺的乙烯产率可达19%～27%,总烯烃产率大于50%。     

FCC再生烟气中NOx生成的热力学

为了解平衡状态时FCC再生烟气中NOx的浓度，以及影响NOx平衡浓度的因素，采用原子系数矩阵法求出再生器复杂体系的独立反应，并对其进行了热力学计算。同时考察了再生器操作温度、压力等条件对再生烟气中NOx平衡浓度的影响。计算结果表明，在再生器操作条件下，再生器系统尚未达到平衡态，影响NOx平衡浓度的主要因素有再生器操作温度、压力、再生器系统中O2的初始浓度和CO的初始浓度。计算结果为研制脱NOx助剂提供了一定的理论指导。     

催化裂化低温接触大剂/油比技术理念与实践

 在分析国内外先进催化裂化技术的基础上,提出了“低温接触、大剂/油比”的技术理念,并对基于此技术理念的催化裂化技术进行了系统化分析、归类。中试试验和工业应用的实践表明,采用“低温接触、大剂/油比”技术理念和操作条件,改善了原料油和催化剂的初始接触混合状况,抑制了热裂化反应,促进了催化裂化反应,提高了原料转化率,并能显著改善产品分布和产品性质。与常规催化裂化工艺相比,采用这一技术理念的工艺过程,转化率提高3百分点左右,干气产率降低25%左右,总液收率提高1百分点以上。     

加氢精制-分子筛脱蜡生产优质无味煤油

采用加氢精制 -分子筛脱蜡工艺可由煤油馏分生产优质无味煤油 ,其硫、氮含量均 <1μg/g,芳烃含量 <0 .1 %,正构链烷烃含量 >99.0 %,无色透明 ,无毒无味 ,可用作优质气雾剂溶剂 ,也可应用于食用油加工、食品包装、化妆品调合等精细化工领域。     

降低催化裂化汽油烯烃含量的LAP助剂的工业应用

由洛阳石油化工工程公司炼制研究所开发的LAP助剂在多家炼油厂应用均取得良好的效果 ,证明LAP助剂对原料有很好的适用性。当LAP占催化剂藏量的 5 %～ 6%时 ,催化裂化汽油烯烃含量可降低 5～ 8个百分点 ,液化石油气产率增加了 2 .63～ 4.10个百分点 ,而汽油收率下降 1.60～ 1.95个百分点     

基于偏最小二乘法的氨基甲酸甲酯和尿素含量的同时测定

开发了一种同时测定氨基甲酸甲酯与尿素混合物的方法。用紫外可见光分光光度计测定混合物的吸光度,采用偏最小二乘法模型对吸光度进行校正,并预测试样各组分的浓度。考察了测定条件对测定结果的影响。得到的最优测定条件为:显色剂用量20mL,盐酸用量12mL,显色时间15min,试剂加入顺序盐酸→显示剂→试样,测定波长范围410～445nm。计算结果与实际值的误差很小,平均回收率接近于100%,相对均方根偏差小于4%。该方法可不经分离同时测定各组分的浓度,准确度高,过程简单,运算快速。     

LDS-L1型催化裂化汽油脱硫助剂的工业应用

降低催化裂化汽油硫含量助剂LDS-L1在荆门分公司Ⅱ套重油催化裂化装置的应用结果表明：在装置操作条件基本稳定的情况下，催化剂上降硫有效组分含量为2000μg／g时，可使汽油硫含量由加剂前的0．09％，降低到加剂后的0.07％左右，脱硫率在20％以上，轻液体收率提高了0．9个百分点，且该剂对产品其糨性质无不良影响。     

污染土壤中多环芳烃热解吸影响因素研究

以某污染场地多环芳烃污染土壤为原料，考察了热解吸修复温度、时间、土壤粒径等对污染土壤中超标多环芳烃热解吸效率的影响，并对各粒径土壤热解吸数据进行了一级动力学拟合，得到了反应速率常数k。实验结果表明：处理温度越高、时间越长，热解吸效果越好；土壤粒径越小，土壤中的多环芳烃热解吸速率越快。对热解吸系统的设计具有实际意义， 有利于节能降耗和工艺优化。