动车用环保水性清洗剂的研制及其性能

通过正交试验得到一种适用于高速动车组的环保型水性清洗剂:阴离子表面活性剂Y-421 5.0%(均为质量分数),十二烷基葡萄糖苷(APG)4.0%,十二烷基硫酸钠0.5%,曲拉通X-100 1.5%,硅酸钠1.0%,柠檬酸钠1.0%,异丙醇10.0%,去离子水余量。与常用的两种清洗剂相比,自制清洗剂稳定,腐蚀性弱,洗净力较强,生物降解性好,对人体伤害小。该清洗剂对动车组较难清洗的橡胶外风挡和头车挡风玻璃部位均具有良好的去污能力。     

超重力湿法脱除气体中细颗粒物研究

开发了2台转子规格相近的逆流与错流旋转填料床,采用平均粒径为2.25μm的粉煤灰模拟细颗粒物,通过实验对比了逆流床与错流床的除尘效率和压降。研究表明:逆流床的除尘效率高于错流床,分别达到98.5%和97.5%。对比研究了转速、液气比、气速对逆流床和错流床除尘效率的影响规律,确定了各自适宜的工艺参数。逆流旋转填料床可以在更小的液气比和转速下达到更高的除尘效率,压降仅比错流床大100 Pa,更适用于工业化推广,应用前景广阔。     

一种高效动车组外皮清洗剂的研制

基于几种去污性强、生物降解较好、配伍性能优良的表面活性剂,开发了一种低泡、低腐蚀、环保性优良、可用于动车组外皮清洗的高效水基清洗剂。通过L9(37)的正交试验和缓蚀剂筛选试验,确定了表面活性剂的最佳质量配比为5.0%椰子油脂肪酸二乙醇酰胺、4.0%丙二醇嵌段聚醚、4.0%α-烯基磺酸钠、1.0%柠檬酸钠、0.1%聚三元羧酸酯和0.3%三元羧酸衍生物类缓蚀剂L190-C。该清洗剂具有良好的稳定性和硬水耐受性,金属腐蚀性小,低泡、易漂洗。该清洗剂对铝合金漆膜和碳纤维漆膜的光泽度和硬度均无影响。5%清洗剂浓度下对于模型污垢的洗净率可以达到97.50%,适用于机械喷淋清洗。     

无机陶瓷膜分离技术用于脱硫液中固液分离的研究

针对湿式氧化法脱硫过程脱硫液中固含量大,不易处理的特点,采用无机陶瓷膜分离技术对脱硫液中固液分离进行了探索性的研究。实验结果表明,无机陶瓷膜分离过程中,当膜面流速为2.3 m/s,压力控制在0.22 MPa时,脱硫液中固体颗粒的分离效率在93%以上,分离结束脱硫液中固体颗粒最大粒径为5.3μm,固体颗粒数目明显减少。     

错流旋转填料床脱除细颗粒物研究

细颗粒物对环境和人体都会产生较大危害, 传统除尘设备无法高效脱除。超重力旋转填料床复合了多种除尘机制, 除尘效率高, 能耗低。本文采用平均粒径为2.25μm的粉煤灰模拟细颗粒物, 错流旋转填料床为湿式除尘设备, 搭建了中试规模的实验系统。提出了使用激光粒度分析仪测量粉尘粒度分布并计算分级效率的方法, 通过实验考察了转速、液气比和气量对错流旋转填料床分级效率的影响。研究表明, 分级效率随转速、液气比、气量的增大而增大, PM_2.5的脱除效率可达到96%, 为超重力湿法除尘的工业化推广提供有力的数据支撑。对分级效率曲线进行拟合, 相关系数R=0.9808。对比发现, 错流旋转填料床的分级效率高于一般湿式除尘器, 对微米级粉尘也有很高的脱除率, 可以高效脱除气体中的细颗粒物, 应用前景广阔。     

碳酸钠溶液吸收硫化氢富液的直接电解工艺

在电解碳酸钠吸收硫化氢的富液过程中,为了降低阳极钝化,提高负二价硫向零价硫的转化率和电流效率,采用板框式电解槽直接电解法回收硫黄和氢气,其中石墨电极为阳极,碳酸钠溶液吸收硫化氢富液为阳极液,钛网电极为阴极,氢氧化钠溶液为阴极液。实验考察了温度、pH值、初始溶液浓度、电流密度等因素对电解过程阳极反应的影响。结果表明:溶液中S^2-的转化率随温度和初始溶液中Na₂S浓度的增大而增大,而随电流密度的增大而降低。确定了适宜的电解条件为电解温度75℃,初始硫化钠溶液浓度在0.5mol/L以上,电流密度10~20mA/cm²,且初始阳极液中不加氢氧化钠为佳,此时阳极液中S^2-的转化率可达85%以上。对回收硫黄的XRD、SEM表征结果表明,所生成的硫黄以斜方硫的形式存在,且硫黄颗粒粒径变大,有利于固液分离。