磷化工艺在海底管道防腐蚀中的应用

介绍了磷化工艺原理、工艺流程及其工艺控制,通过在工业管道上进行3LPE涂敷试验,研究了磷化处理对涂层性能的影响。结果表明:磷化处理提高了钢管的表面质量,涂层附着力得到改善。     

Fenton方法处理海洋油气管道高含磷清洗废水工艺优化研究

采用基于Box-Behnken的响应面分析方法,优化研究了Fenton方法处理海洋油气管道高含磷清洗废水工艺。H2O2(质量分数30%)投加量、[H2O2]/[Fe2+]、pH 3个因素对含磷清洗废水中COD去除率的影响。利用Design-Expert8.0.6软件设计实验,并对实验结果进行了分析,建立了以COD去除率为响应值的2次多项式模型,并对其进行了显著性检验。结果表明,选取的3个因素对COD去除率存在显著的相关性。分析了各个因素单独及交互作用对COD去除率的影响。确定了反应的优化条件,即在100 mL废水中H2O2(质量分数30%)投加量为2.76 mL,[H2O2]/[Fe2+]为10.26,pH为4.24,在此条件下,预测COD去除率为90.2%,实验验证COD去除率为86.1%,偏差仅为4.1%,实际值与模型预测值拟合性良好。     

海底用喷涂聚氨酯硬泡保温配重管的节点补口技术

针对海洋油气输送用聚氨酯硬泡喷涂保温配重管铺设过程中节点补口进行改进研究,介绍了一种聚氨酯硬泡喷涂保温配重管节点结构和施工工艺。主要采用聚氨酯硬泡保温半瓦和浇注聚氨酯弹性体进行节点补口,节点补口性能测试验证效果良好,满足海底油气管道铺设要求。     

从环己烷氧化液酸洗水中回收己二酸的技术进展

介绍了由环己烷氧化液酸洗水中回收副产的己二酸的方法,主要分析了溶剂萃取法、氧化法、皂化-酯化法的特点及其存在的缺点,指出今后应着重开发新型的己二酸萃取剂,寻求环保型的化学回收方法,并加强对酸洗水新型氧化剂的研究。     

化学预处理工艺在管道FBE涂层生产中的应用

管道防腐涂层的性能受钢管表面处理质量影响很大,为了提高表面处理质量,化学预处理工艺被引入防腐涂装施工中。化学预处理工艺中酸洗可提高钢管表面清洁程度,并形成多孔性的磷酸盐膜层,而钝化可将磷酸盐膜层孔隙中裸露的金属活性点位进行封闭,增强基材耐蚀性能。本研究中将酸洗及钝化工艺应用于FBE涂层生产中,对该工艺进行在线检验及离线涂层性能检测对比。结果显示,酸洗处理后钢管表面清洁程度明显提高,涂层性能得以改善;酸洗后增加钝化处理工艺,涂层性能进一步提高。     

水泥用量对配重混凝土密度及抗压强度影响的试验研究

海底管道通常需要进行混凝土配重以克服海水浮力及提供机械保护,然而国内对于该类混凝土的研究较少。文章着重研究了水泥用量及水灰比对配重混凝土密度及抗压强度的影响规律。试验结果表明,配重混凝土抗压强度随着水泥用量的增加而提高,但达到某一最大值后,随着水泥用量的增加而降低。     

螺旋埋弧焊三层PE防腐涂层厚度不均的原因分析与处理方法

三层PE防腐技术具有防腐性能好、机械强度高等优点,在管道工程中得到广泛应用。由于螺旋埋弧焊管存在焊缝余高超高和焊缝形貌不规整等现象．加之聚乙烯原材料及涂敷工艺等因素的影响,会使三层PE防腐涂层出现涂层厚度不均、焊缝处涂层减薄等质量问题。针对这些问题,文章从钢管、聚乙烯原材料、涂敷工艺等方面进行分析,并提出相应的解决办法,确保了防腐产品的质量。     

新型海底单层保温配重管节点补口技术应用研究

为满足海底单层保温配重管补口防水和保温要求,本文结合海洋油气管线现场铺设和服役工况,优化设计了“热收缩带+聚氨酯弹性体”的补口结构,并开展了工艺评定试验。试验结果显示,“热收缩带+聚氨酯弹性体”补口施工方便;聚氨酯弹性体导热系数为0.158 W/m·K;补口结构经过79℃,0.3 MPa,7 d静水压密封试验,无透水现象,显示了良好的保温和防水密封性能。该补口技术成功地在蓬莱19-3油田4区调整项目海底管线实现工程应用。     

LNG管道保冷材料及施工

结合国内外液化天然气(LNG)管道保冷现状,介绍了以泡沫玻璃、聚异氰脲酸酯泡沫为代表的硬质保冷材料和以发泡弹性体为代表的柔性保冷材料,并分别对相应的LNG管道保冷结构及施工工艺进行了阐述说明。     

海底单层保温配重管节点耐静水压试验研究

基于BZ34-1油田海管现场节点补口结构,进行了不同静水压条件下的耐静水压试验研究与分析,并对海底单层保温管的结构设计提出了建议,指出了未来单层保温管节点补口技术的发展方向。