板式换热器的应力腐蚀及防护

对全焊接板式换热器发生的应力腐蚀进行了分析并且给出了相关的防护措施。通过选材、工艺设计及减小残余应力等方法可以显著改善腐蚀情况,提高设备寿命和工作效率。     

汽车液力缓速器散热性能研究

汽车液力缓速器的热交换能力是保证车辆稳定而持续制动的关键因素。为了研究液力缓速器的散热性能,建立了液力缓速器的散热数学模型,利用Simulink进行仿真分析;搭建了液力缓速器的试验平台,利用试验方法分析液力缓速器在各工况下的热交换性能。研究结果可为液力缓速器的优化改进提供重要参考。     

全焊接板式换热器的制造工艺简介

简要介绍了全焊接板式换热器的芯体和外壳的制造工艺以及在制造过程中所采用的焊接技术。通过介绍可知,全焊接板式换热器是一种传热效率高、结构紧凑独特的新一代换热设备。     

一种基于车载LED的V2V通信方案

针对基于传统无线技术的V2V通信系统易产生广 播风暴、电磁干扰以及电磁辐射等问题,设计 并实现了一种基于车载LED的V2V通信方案。采用单片机为主要控制器,利用按键 电路单元将交 通信息简单快捷地编码成电信号,以车载LED发出的高速调制可见光作为信息载体,利用LED 接收 光载波信号,并通过指示灯、蜂鸣器和LCD显示电路单元完成声光报警以及文字信息显示, 实现了交通信 息的实时无线传输。实验结果表明,本文方案系统结构简单、操作方便、安全性好和抗电磁 干扰能力强,在 传输速率为0.2Mbit/s和通信距离为30m时, 误码率(BER)小于10－5,有效地克 服了传统无线通信技术的不足,是短距离无线通信技术很好的补充,具有很好的应用前景。     

AZ31镁合金板在PBS模拟体液中的腐蚀行为和拉伸性能

将AZ31镁合金板浸泡于磷酸盐缓冲液(PBS)模拟体液中,对其腐蚀行为和拉伸性能随浸泡时间的变化规律进行了研究。结果表明:AZ31镁合金板的弹性模量和断后伸长率与腐蚀速率的变化规律一致,均随浸泡时间的延长呈指数规律下降;浸泡28d后,弹性模量和断后伸长率分别下降了约10%和20%,抗拉强度的下降不足5%。     

全焊接板式换热器应力分析及评定

利用ANSYS软件建立了全焊接板式换热器管侧集合箱的有限元模型,通过有限元分析得到模型的应力大小和分布。并对管侧集合箱进行了应力等效线性化处理,分解得出均布薄膜应力和线性弯曲应力,继而根据有关标准对应力校核线所在的部位进行了应力分类,并给出了应力强度评定结果,为全焊接板式换热器的设计与制造提供参考。     

基于ANSYS的全焊接板式换热器的应力分析

利用ANSYS 9.0有限元程序对全焊接板式换热器管侧集合箱进行了应力分析,获得了管侧集合箱的各向应力及M ises等效应力和变形结果,为连接板的设计及变形分析提供了理论依据。     

焊接板式换热器的应力腐蚀及防护

分析了全焊接板式换热器发生应力腐蚀的原因,提出了相关的防护措施。认为通过合理选材、避免板片之间的焊接采用搭接结构而采用双面对焊结构、采用连续焊接工艺避免点焊以及减小残余应力等方法可以显著改善腐蚀情况,提高设备寿命和工作效率。     

基于白光LED的无线通信实验研究

对可见光通信系统收发端进行了研究,采用分压限流式调制电路驱动LED,以NJM4556AD运算放大器为核心器件作为接收端,搭建了短距离可见光通信测试系统,实验完成了50Hz~50kHz频率信号的有效传输,通过优化接收端成功实现了语音信号的实时传输。实验表明,随着频率的增加信号质量逐渐变差,随着接收端偏离光源准直程度的增加,接收功率逐渐变小,甚至信号无法恢复,并分析了影响信号恢复的主要因素,优化电路后所传输的语音信号能够比较清晰地还原。实验结果对可见光通信的室内应用具有一定的参考价值。