用L管测定膏体料浆水力坡度试验研究

全尾砂膏体料浆的水力坡度是浆体管道输送的关键参数之一。采用自制的L管,结合全尾砂膏体料浆的流态特性来测定其水力坡度,根据水力坡度来计算其流变参数,并用数据证明了膏体料浆的均质流特性。试验结果表明:全尾砂膏体料浆不沉粒径d0>dmax,属均质流;雷诺数Re<2 100,属柱塞流;流变参数为膏体料浆的固有属性,不同管径、不同流速下的水力坡度可根据其流变参数进行计算。     

20ｍ跨径的横向张拉装配式空心板桥试设计研究

针对装配式空心板桥横向联系不足,易形成单板受力的问题,提出采用横向张拉预应力提高空心板桥的横向连接。针对一座跨径20ｍ的采用横向预应力的空心板桥开展试设计研究,探讨横向张拉预应力钢筋和预应力大小的布置,提出采用横向预应力的空心板桥的设计计算方法。结果表明,横向预应力钢筋的纵桥向布置:跨径Ｌ≤13ｍ时在两端支点和跨中处各布置一道,共3道;跨径Ｌ＞13ｍ时在两端支点、四分点和跨中各布置一道,共5道。横向预应力钢筋的截面高度方向布置:对于截面高度较小的空心板,在截面形心处布置一道横向预应力钢束。对于截面高度较大的空心板,在空心板截面的顶、底缘对称布置预应力钢束,且施加的横向预应力大小相同。结合面抗弯、剪承载力验算结果表明,采用了横向预应力的试设计空心板桥,结合面抗弯、剪承载力满足要求。     

烟海高速公路路堑边坡滑坡原因分析及处理

结合烟海高速公路K32＋780～K32＋950处路堑边坡水文地质条件与工程地质条件,分析了边坡滑坡形成的原因,提出了重力式挡土墙的滑坡处理方案,经过持续观测,证明该方案处理滑坡是合理的。     

矽卡岩矿体爆破漏斗试验及爆破参数探究

通过利文斯顿爆破漏斗理论,开展单孔及变孔径多孔同段爆破漏斗试验,得出爆破实际最佳数据,为高山矿业有效而经济的开采提供科学依据。     

坡顶荷载作用下废旧轮胎条带加筋边坡承载特性

为揭示废旧轮胎条带加筋边坡的承载特性,确定关键影响因素,开展坡顶竖向荷载作用下废旧轮胎条带加筋边坡承载特性模型试验与数值模拟分析,研究加筋层数、条带长度、间距等因素对边坡承载力、沉降与侧向变形的影响规律。结果表明：相比较自然填土边坡,废旧轮胎条带加筋边坡可有效改善边坡内部应力,增强加筋边坡的侧向约束效应,进而提高边坡的竖向受荷承载能力及边坡稳定性,提高幅度随加筋层数的增多而近似线性增大。随着条带长度的增加,加筋边坡的竖向承载能力得以提高,但当长宽比L/B≥4时,承载能力趋于稳定。废旧轮胎横向及竖向间距对加筋边坡极限承载力具有一定的影响,但提高幅度不显著,设计时可在合理控制范围内取较大间距。研究结果可为废旧轮胎条带在加筋土边坡中的工程应用与设计提供良好的借鉴意义。     

沥青与集料黏附性试验方法及影响因素研究

利用水浸法+图像处理法、接触角法开展不同沥青与集料之间的黏附性研究,进行黏附性试验与沥青混合料冻融劈裂试验之间的相关性分析,探索黏附性与沥青、集料指标的影响关系,以期为实际工程应用提供定量准确且快速预判沥青混合料水稳定性能的黏附性测试方法.结果表明:水浸法+图像处理法、接触角法两种方法,能够准确定量表征基质沥青与集料的...     

烟海高速解家河隧道塌方原因分析及处理技术

结合烟海高速公路解家河隧道地质条件对某塌方原因进行了分析,在此基础上,提出相应的处理措施,并详细介绍了采用钢拱架进行初支补强措施的施工工艺,经过持续观测,证明该方案处理该塌方是合理的。     

堑沟受矿空场采矿嗣后充填法在缓倾斜中厚矿体中的应用

在分析某矽卡岩型缓倾斜中厚矿体开采技术条件的基础上,提出堑沟受矿空场采矿嗣后充填法,并开展了采矿工业试验。结果表明,新型采矿方法矿石回收率为81.33%,贫化率为14.18%,采切比只有8.56 m/kt,炸药单耗为0.34 kg/t,技术经济指标较好。同时,通过在斗穿中安装减阻导流板,采用堑沟受矿方式,应用中深孔扩漏一次成形及孔底起爆技术,能有效提高放矿效率和生产能力,改善爆破效果。