HPD-2型非临氢降凝催化剂工艺实验

利用HPD-2型非临氢降凝催化剂进行了中试实验。结果表明：HPD-2型非临氢降凝催化剂相对其他的同类催化剂产品液体收率较高，最高可达95％以上；在反应温度为380℃时，凝点降幅在50℃左右，降凝效果较好；产品性质稳定，具有很好的应用前景。     

DFL-1煤油深度加氢精制催化剂性能评价

在200 mL连续加氢固定床装置上,以煤油为原料,对DFL-1催化剂进行催化剂活性评价实验。采用该催化剂可使煤油中的硫含量降至0.5μg·g~(-1)以下,溴指数小于150 mg·(100g)~(-1),达到深度精制目的。相同工艺条件下,DFL-1催化剂比国内传统催化剂加氢深度较深,脱硫效果显著,若达到相同的精制效果,DFL-1比国内同类型催化剂的反应温度降低10℃以上。     

工业W—Ni催化剂积炭的性质与状态

采用ＴＧ、ＥＳＲ、ＰＡＳＣＡ和压力－微反等技术研究工业装置上Ｗ－Ｎｉ催化剂表面积炭的性质和状态。研究结果表明，催化剂表面上的积炭存在差Ｓｗ－Ｃ，Ｓｍ－ｃ和Ｓｓ－Ｃ三类烧焦中心、第一类和第二类积炭是催化剂失活的主要原因，第三类积炭对正庚烷加氢裂解反应有一定的促进作用；三类积炭与催化剂之间存在着不同程度的相互作用，Ｓｓ－Ｃ与催化剂形成了“金属－碳－载体”的强相互作用，导致催化剂表面上生成一种新的物种。     

高活性HPL-1催化剂在胜利炼油厂焦化汽油加氢装置的应用

胜利炼油厂焦化汽油加氢装置加氢苛刻度提高后反应入口温度和床层最高点温度升高,氢油比低,催化剂床层结垢加快,导致系统压降快速升高,虽然装入保护剂,更换了催化剂但运转周期仍不长,2004年停工达3次.2005年经实验室评价选用了加氢活性更好的HPL-1催化剂,装置开工达满负荷后,反应器入口温度在220℃即得到合格产品,运转近四个月反应系统的压降仍保持在0.5 MPa没有变化,床层最高温度仅380℃.比过去降低了20℃以上,延缓了床层结垢,为装置满负荷、长周期运转创造了条件.     

HPL-1焦化汽油加氢精制催化剂的开发和工业应用

介绍了HPL-1型焦化汽油加氢精制催化剂的实验室研究、评价及工业应用情况。研究结果表明HPL-1型加氢精制催化剂加氢脱硫脱氮和烯烃饱和性能极佳，可适用于较苛刻的工艺条件，尤其对于高硫焦化汽油和直馏汽油的加氢效果更佳。HPL-1催化剂活性较高，能使加氢装置入口温度降低，减少能耗。     

新型DFL加氢精制脱硫催化剂的表征及活性评价

介绍了新型DFL加氢精制脱硫催化剂的实验室表征和评价情况。采用BET,XRD,FTIR,SEM等分析手段对其进行了表征。结果表明,新型DFL型催化剂具有中孔结构,平均孔径9 nm;金属组分Mo在载体中均匀分散,而金属Ni和W在载体中呈蛋壳型富集,即在催化剂颗粒表层0.2 mm深度内富集;酸中心以L酸为主,B酸相对较低,总酸量适中。该催化剂在反应温度300℃、反应压力3.0 MPa的较温和条件下,对焦化汽油加氢脱硫率高达99.8%。     

发动机缸盖罩壳注塑模调试对策的分析与应用

为了提高注塑模具修正与调试效率,扩大调试工艺方案的使用范围,结合工程实际经验建立了层次分析法,使用专用夹具对塑料件的重要尺寸进行测量并分析,缩短了模具的生产周期,强化了注塑模具设计过程中修正对策的快速响应效率。     

环烷基减二线油固定床催化裂化研究

在压力1.0 MPa、空速0.3 h-1、温度420～460℃反应条件下,开发的HPF-1固定床催化裂化催化剂能够将环烷基减二线油裂化,汽、柴油收率达45%左右,且柴油的凝点＜-20℃.在满足以上条件的情况下,催化剂的单程运转周期为25～30天,催化裂化生成的柴油经脱色剂脱色后,储存一个月,颜色无明显变化,无沉渣生成.     

高含氮石脑油重整预加氢催化剂的选择

针对呼和浩特石化公司重整预加氢原料石脑油氮含量升高的问题,用新型HPL-2加氢催化剂进行了评价试验,得到了很好的结果,并提出了商业石脑油重整预加氢催化剂的选择原则.