汽油加氢装置改造过程的HSE管理

2004年4月,石家庄炼油化工股份有限公司100×104t/a汽、柴油加氢精制装置顺利开工、投产.由于该加氢装置已完全满足生产任务,公司决定将原有的60×104t/a加氢装置改造为催化重汽油选择性加氢脱硫装置.装置改造成功后,可处理重汽油32×104t/a,处理后汽油硫含量将有较大幅度降低,可完全满足欧Ⅱ质量标准,是一项环保改造项目.……     

影响制氢装置综合能耗因素分析及控制措施

通过对中国石油化工股份有限公司石家庄炼化分公司制氢装置各能耗影响因素的分析,确定其主要影响因素为:原料气的组成、燃料气消耗和自产蒸汽的产量。对三种主要因素的影响提出相应的控制措施:采取原料优化、加热炉热效率控制、装置水碳比优化,达到降低装置综合能耗的目的。     

制氢装置炉管花斑红管的原因分析和解决办法

中国石化石家庄炼油化工股份有限公司制氢装置在生产运行过程中两次出现转化炉炉管表面花斑红管现象,转化出口气体中甲烷含量超标。对炉管产生花斑红管的因素逐一分析后认为：转化炉火嘴偏烧火焰舔炉管、催化剂粉尘积聚导致转化催化剂轻微积炭是主要原因。通过增大转化水碳比、减小生产负荷消除了炉管花斑红管现象,转化出口气体中甲烷含量恢复到指标范围内。     

充分利用低温余热 实现装置节能挖潜增效

石家庄炼化公司2#制氢装置中变气流程存在高品质的低温热源，相邻的MTBE装置脱碳四塔塔底再沸器和反应器入口预热器是很好的低温热阱。两套装置的低温热相互匹配，具备优化改造的可行性。通过热媒水作为热量传递介质，从制氢装置取热，在MTBE装置用热水取代蒸汽，既可以增加制氢装置的中变气冷却能力，停用空冷，又可以节省MTBE装置的1．OMpa蒸汽使用量，也可以节省聚丙烯装置的热水加热蒸汽使用量，同时冬季可以为附近装置外操室采暖提供热水，节能效果显著。     

汽油和柴油加氢装置石脑油烯烃含量高的对策

中国石油化工股份有限公司石家庄炼化分公司汽油、柴油加氢装置的石脑油烯烃含量从2011年12月开始逐渐升高,2012年1—2月由于另一套液相加氢装置开工,装置因原料不足降处理量后烯烃含量略有好转,3月恢复处理量后烯烃质量分数在0.8%左右,2012年9月石脑油烯烃质量分数高达1.18%以上,而且居高不下,到11月石脑油烯烃含量偏高已危及到石脑油产品出厂。通过对反应器出口及换热器前后油品质量分析数据的分析,催化剂活性严重下降导致石脑油烯烃含量增大的主要原因,由于生产任务制约装置无法停工换剂。通过逐渐提高加氢深度的办法应对石脑油烯烃高问题,即控制循环氢纯度87%以上;将反应器入口温度从350℃提高到360℃,维持反应器床层最高温度390℃以上;提高高分压力至7.2 MPa;降低处理量至70 t/h等措施维持装置运行,降低了石脑油烯烃含量,保证了石脑油产品合格出厂。     

RSS-2催化剂在航煤加氢装置上的工业应用

RSS-2催化剂是由中国石化石油化工科学研究院有限公司研发、中国石化催化剂有限公司长岭分公司生产，于2012年首次应用于中国石油化工股份有限公司石家庄炼化分公司航煤加氢装置，装置于2012年11月投入生产。截止2021年8月装置停工检修，催化剂连续运行8年8个月。催化剂进入使用末期，活性和选择性有所下降，但通过加氢催化剂床层温度控制仍然保持良好的活性满足生产需要。本文介绍了RSS-2加氢催化剂的物性参数、加氢反应原理，分析总结了该剂在航煤加氢装置上的应用情况。