挖补复合材料层合板的拉伸和压缩性能研究现状

随着复合材料层合板结构应用的不断扩大,其修理问题也日益凸出。挖补修理在层合板修理中占有举足轻重的地位,而挖补后结构的拉伸和压缩性能恢复是表征修理质量极其重要的指标,因而对挖补复合材料层合板拉伸和压缩性能的研究具有重要意义。文中总结了挖补层合板拉伸和压缩性能的研究现状,对材料、工艺、构型及环境等参数的影响进行了分析,据此给出了挖补修理优选方案,可供复合材料结构挖补修理设计参考。     

复合材料层合板沉头多钉连接钉载分配研究

沉头螺栓连接因具有改善钉载分配不均匀性,保持结构表面光滑等优点,在飞行器复合材料表面结构连接中得到了广泛应用。但是国内外对于沉头连接钉载分配却少有研究,通过ABAQUS软件建立复合材料层合板与金属沉头螺栓多钉连接三维有限元模型,计算沉头连接的钉载分配情况。对比凸头连接的载荷分配结果发现:沉头连接对钉载分配有一定的改善作用,且金属板厚度的改变对沉头螺栓载荷分配影响很小。     

含穿孔损伤复合材料桨叶结构的振动特性

现代直升机旋翼桨叶通常需要进行损伤容限分析与设计, 损伤对桨叶结构振动特性的影响是其中的重要内容之一。利用有限元法对选定的直升机复合材料桨叶翼段进行了穿孔损伤后的振动特性分析, 并与无损伤的翼段进行了比较, 得到了振动特性与穿孔大小及其位置的关系。结果表明: 旋转翼段的振动模态与静态翼段相同, 但各阶频率有所提高; 穿孔越大对翼段造成的损伤越大, 但穿孔损伤没有改变翼段的振动模态, 对翼段的振动频率影响也比较小; 不同阶次的振动频率随穿孔的位置变化趋势各不相同, 根部与前缘的穿孔损伤对翼段频率的影响较大。      

SiCP/Al复合材料的拉伸性能

对高体积分数碳化硅颗粒增强铝基(SiC_P/Al)复合材料的拉伸强度进行了试验研究。发现在较高应力水平下经过2次卸载的试件与未做卸载的试件相比,拉伸强度变化很小,说明加载-卸载过程对材料的拉伸强度影响不大。在试验研究的基础上,使用ANSYS软件建立了有限元模型,对SiC_P/Al复合材料的拉伸特性进行了仿真模拟。研究结果表明,低体积分数SiC_P/Al复合材料的力学性能更接近塑性材料;而高体积分数SiC_P/Al复合材料的力学性能则接近于脆性材料。拉伸强度模拟计算误差非常小,基体破坏是导致高体积分数SiC_P/Al复合材料破坏的主要因素。     

超薄高模量织物研制及其在星载反射器上的应用

为了满足天线反射器轻量化以及高精度要求,通过多级展纱工艺制备超薄碳纤维织物并应用于反射器结构。通过对机械展纱原理进行分析,采用多级展纱辊设备展纱,展纱后纱片宽度为4 mm,织物的面密度为106 g/m2。对展纱后丝束与原丝束进行复丝拉伸试验,实验结果表明,展纱后丝束拉伸强度和模量分别下降了1.26%和1.29%。通过工艺试验制备单层厚度的蒙皮试样,试样表观形貌明显提高。同时结合天线反射器结构,采用有限元仿真手段针对超薄高模量碳纤维织物进行复合材料设计,计算得到天线反射器基频为138.53 Hz,蒙皮减重达到16.1%;将超薄高模量碳纤维织物蒙皮与蜂窝夹芯胶接制造反射器,并通过正弦振动试验验证了超薄高模量碳纤维织物可以应用于星载天线反射器结构。     

定型剂对复合材料性能影响的研究

对ES-T321定型剂的流变性能和软化温度进行了分析,对其与RTM专用3266环氧树脂的相容性,以及热性能、固化反应及其碳纤维复合材料性能的影响分别进行了研究,并对复合材料断口进行了扫描电镜分析。研究结果表明,ES-T321定型剂可用溶液法和粉末法定型纤维材料,能相容3266树脂,对树脂及其复合材料性能没有负面影响。     

新疆销售:加油兴疆

在神秘广袤的166万平方公里的美丽国土上,一座座＂宝石花＂加油站（点）遍布天山南北、大漠绿洲。10年来,新疆销售人秉承＂奉献能源、创造和谐＂的宗旨,坚持＂服务、品质、规范、清洁、关爱＂的核心理念,为新疆社会经济发展加油,为民族团结加油,为稳疆兴疆加油,成为新疆维吾尔自治区党委、政府最为信赖和倚重的成品油供应服务商。     

航空用复合材料纤维织物标准研究

复合材料在航空领域的广泛应用,使得标准体系的研究也不断深入.以直升机为例,介绍我国直升机复合材料用纤维织物标准,通过对国内外复合材料用织物标准现状的分析研究,确定我国直升机所用织物标准的主要技术要素及试验方法.最后对我国直升机用复合材料标准体系的建立提出了合理化建议.     

穿透裂纹对层合板拉伸性能的影响

对含3种不同方向穿透裂纹的层合板进行了拉伸试验研究,通过观测试验过程与断口分析,研究了含穿透裂纹层合板的失效行为。在此基础上,采用ABAQUS软件建立了含穿透裂纹层合板渐进损伤有限元分析模型,对其拉伸性能进行了分析,并对初始损伤与裂纹扩展路径进行了研究,讨论了裂纹形式对复合材料层合板剩余拉伸强度的影响。结果表明,初始损伤发生在裂纹尖端,损伤有沿垂直于载荷方向扩展的趋势。裂纹方向的变化对层合板的剩余强度有明显影响。     

直升机旋翼复合材料桨叶结构设计与选材分析

介绍了直升机旋翼复合材料桨叶的结构特点和设计要求,分析了国内外复合材料桨叶结构设计的选材情况,总结了我国直升机复合材料桨叶结构选材现状与现存问题,并对无轴承旋翼柔性梁和主动控制智能旋翼国际新型桨叶复合材料结构设计与选材进行了讨论。综述研究表明,直升机旋翼桨叶工作环境复杂,在动力学设计方面有较高要求,复合材料桨叶结构设计及其成本与选材存在相互依赖和相互制约的矛盾关系,指出桨叶用复合材料与其结构设计技术的发展,对提高我国直升机旋翼桨叶性能、可靠性、寿命和安全性具有重要意义。