造船业先进制造技术发展概述

先进制造技术(AMT)是造船业发展的根本。造船业由于引进AMT,已由劳力密集经设备和信息密集,正在向知识密集方向发展,它有序地呈现出五种造船模式。我国造船业正由劳力密集的分段制造模式向设备密集的分道制造模式发展。在船舶制造技术方面我国与国际先进水平的差距正在扩大,只有切实实施现代造船模式的各项AMT,才能在激烈的船舶市场竞争中立于不败之地。同时,我们还应致力于全面开发船舶的产品模块化、信息数字化和制造灵捷化,迎接知识经济时代对造船业的挑战。     

等效爆炸载荷下FRP船体结构的性能比较

水下爆炸对船体的作用一是直接压力,另一个是使船体产生加速度,而且,不仅仅是船体产生加速度,其附加质量(也称附连水质量)也产生相应的加速度,即:爆炸要同时改变船体和附加质量的动量和动能。水下爆炸作用下结构物的相应研究极其复杂,计算量极大。该文以复合材料船体结构形式选型为目的,根据能量原理、动量原理和达朗贝尔原理,将爆炸载荷等效为静载。研究5种船体构造形式对此等效静载的响应,据此选择船体结构形式。5种船体型线相同,结构形式分别为单板横向加筋、单板纵向加筋、单板双向加筋、硬壳式和夹层式结构,在船体所受外载相同,船体重量相等的条件下,通过有限元法,分析等效水下爆炸载荷下船体的响应与性能。根据船体的应力与变形分析,对其强度、刚度、剖面模数及综合性能进行比较,为结构选型提供数值分析依据。挑选出既符合结构性能,又能满足使用要求的结构形式。     

中国复合材料船艇工业的发展现状和展望

复合材料因具有良好的耐腐蚀性能、轻质高强、可设计及透波性好、无磁性且抗风能力强是理想的造船材料。与传统的木船和钢船相比,复合材料船使用寿命长(可达50年)、节木(保有量90万艘木船年修造耗木200万方)、节能(比钢船年平均节油10%～15%)、减排(8万艘钢船年倾污6000吨)作用明显,同时可节约维修费50%,具有良好的社会效益和经济效益。