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使用碳化二亚胺改性MDI(液化MDI)与聚碳酸亚丙酯二元醇(PPC)合成了一种不含VOC的可在露天常温环境下进行光-湿固化的聚氨酯预聚体,其制备的跑道涂层拉伸强度达到了1.5MPa,断裂延伸率97%,邵氏硬度74HA,性能优异且环境友好,具有较好的市场应用价值。 相似文献
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采用磺酸盐基团代替传统的二羟甲基丙酸/二羟甲基丁酸盐作为水性聚氨酯的亲水基团,获得了固含量达到50%的水性聚氨酯分散体。研究了磺酸盐单体的加量、加入方式以及氨酯键含量对黏度的影响。研究认为,磺酸盐属于强酸强碱盐,在水中有更高的电离度,使得更少的亲水基团即可获得与羧酸盐基团相当的离子浓度以及双电层,在稳定分散体粒子的同时,分散体黏度更低。实验表明,随着磺酸盐单体加量的增加,分散体的黏度呈现上升趋势,当增加到一定程度,黏度上升速率趋缓;磺酸盐单体采用扩链阶段加入(后加)的方式,可以在添加量更少的情况下,获得稳定的分散体;随着氨酯键含量的上升,分散体的黏度呈现先上升、后下降的趋势。 相似文献
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为了解决聚丙烯材料上水性涂料附着力较差的技术难题,首先合成一种丙烯酸酯单体改性水性氯化聚丙烯树脂,采用该树脂制备聚丙烯塑料水性底漆,并研制配套的水性面漆和罩光清漆,制备得到成套水性复合涂层体系。使用傅里叶变换红外光谱仪(FT-IR)、动态光散射(DLS)、凝胶渗透色谱(GPC)和差示扫描量热法(DSC)对所制备丙烯酸改性水性氯化聚丙烯树脂进行结构表征。重点考察了水性底漆的附着力、复合涂层的附着力以及复合涂层的耐热水煮性能,结果表明:水性底漆和复合涂层均表现出优异的附着力,涂层耐热水煮性能较好。最后,对水性复合涂层的性能进行测试,结果表明:复合涂层综合性能优异,在汽车内外饰及各类聚丙烯材料领域具有较大的应用前景。 相似文献
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