PCR轮胎滚阻仿真计算及验证

本文介绍了一种基于ABAQUS软件计算滚动阻力的方法,提取轮胎静载工况下的应变、应力等印痕信息再结合胶料的损耗因子计算轮胎温度场分布及滚动阻力。在185/65R14规格轮胎对仿真结果进行了验证,结果表明FEA与试验测试得到的滚阻数值有差距,但是变化趋势及幅度基本吻合。该仿真方法可以有效预测调整结构、胶料后对PCR轮胎滚阻的影响。     

轮胎印痕控制参数的研究

采用Tekscan压力测试系统及其软件对轮胎印痕形状及接地压力分布进行测试,总结出轮胎印痕控制参数及评价方法。轮胎印痕形状控制参数主要包括矩形率、中轴控制、面积控制、肩部沉降和对称性控制等,通过各参数计算结果判定轮胎性能优劣;轮胎接地压力控制是将印痕分为肩部区域、胎冠中心区域等,根据各区域相对压力和相对负荷计算结果判定压力分布是否合理。     

航空轮胎动态印痕及驻波仿真计算

探讨应用Abaqus/Explicit算法计算不同工况下航空轮胎动态印痕和驻波仿真的方法。利用仿真模型可以得到不同工况下轮胎的动态印痕;模拟航空轮胎起飞试验可以仿真计算得到轮胎的临界速度（橡胶材料考虑粘弹性和超弹性）,仅考虑橡胶材料超弹性时驻波程度比考虑粘弹性时明显减弱;提高胎面胶模量可以提高轮胎的临界速度。     

245/75R16 SUV子午线轮胎的设计

介绍245/75R16 SUV子午线轮胎的设计。结构设计:外直径772 mm,断面宽255 mm,行驶面宽度176. 4mm,行驶面弧度高9. 17mm,胎圈着合直径404. 7mm,胎圈着合宽度203. 2mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)1. 01,胎面采用4条不等宽纵沟设计,花纹深度9. 0 mm,花纹饱和度65. 81%,花纹周节数57。施工设计:胎面采用三方四块结构,带束层采用3×0. 30HT钢丝帘线,胎体采用2层1440dtex/2 DSP聚酯帘布,采用一次法成型机成型、双模液压硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、耐久和低气压耐久性能及高速性能符合相应国家标准要求。     

轿车子午线轮胎滚动阻力仿真计算及验证

介绍一种基于ABAQUS软件计算滚动阻力的方法。首先提取轮胎静载工况下的应变、应力等接地信息,再结合胶料的损耗因子计算轮胎温度场分布及滚动阻力。对185/65R14轿车子午线轮胎仿真结果进行了验证。结果表明,有限元分析与试验测得的滚动阻力数值有差距,但是变化趋势及幅度基本吻合。该仿真方法可以有效预测结构、胶料调整对轮胎滚动阻力的影响。     

轮胎胎圈压力仿真方法研究

通过轮胎胎圈压力试验机模拟分析胎圈结构设计的合理性,节省试验时间和成本。在了解此试验机原理的基础上,通过有限元仿真的方法计算得到与试验结果相同或者近似的胎圈压力曲线。通过对185/65R15规格半钢子午线轮胎一系列的方案设计以及仿真分析,找到了正确进行胎圈压力仿真的方法,误差达到25%以下;考虑到制造过程存在波动,这一误差在可接受范围之内,证明仿真方法切实可行,能够很好地模拟胎圈压力试验。     

低噪声轮胎的设计理念与技术分析

根据轮胎噪声源的分类,结合典型的低噪声轮胎设计,从轮胎振动噪声、空气噪声和轮胎花纹节距设计优化方面分析了当前低噪声轮胎设计的技术思路。分析结果表明,目前降低轮胎噪声的主要技术手段有以下几方面:不对称多节距的胎面花纹设计;减小横沟宽度,增加纵沟宽度;拓展轮胎噪声频谱的三维花纹沟设计;改善胎面接地压力分布,优化轮胎轮廓以降低胎体对振动激励的响应。     

轮胎动平衡均匀性检测数据的处理方法

采用VB和VBA操作Excel表数据实现了轮胎动平衡均匀性检测数据处理。借助Excel中丰富的统计公式对动平衡均匀性数据进行统计分析,生成动平衡均匀性统计分析报表,方便轮胎动平衡均匀性控制分析。该方法解决了轮胎动平衡均匀性检测数据量大,轮胎规格多,人工数据处理效率低的问题。     

商用车膜式空气弹簧静刚度的有限元分析

以商用车底盘用膜式空气弹簧（简称膜式空气弹簧）为研究对象,对其静刚度进行有限元分析,并与试验结果进行对比。结果表明：采用流体腔法表征气囊内腔气体压力更符合膜式空气弹簧的实际工作过程;采用膜单元法和嵌入单元法对膜式空气弹簧气囊囊皮进行建模,对其静刚度曲线的整体趋势影响很小,但在大行程工况下静刚度存在差异;为了更好地反映气囊囊皮结构对膜式空气弹簧静刚度的影响,推荐采用流体腔法和嵌入单元法进行膜式空气弹簧静刚度仿真。