EVA型降凝剂的应用及对柴油润滑性能的影响

低温流动性是柴油调和的重要性能指标之一,为满足当前生产要求以及追求更好的生产灵活性和经济效益,惠州石化对作为其主要产品之一的0号车用柴油调和方案做出调整,即用一定密度的EVA型降凝剂替代煤油的调入,从而得到具有良好低温流动性以及润滑性能的高质量0号国Ⅳ柴油的新调和方案。结果显示,EVA型降凝剂的调入能有效改善0号车用柴油的低温流动性能,降低其凝点和冷滤点,但降凝剂的加入也对脂肪酸型抗磨剂的润滑性能产生一定的负协同效应,即其分子表面的强碱性极性官能团与抗磨剂的酸性官能团发生中和反应,破坏抗磨剂胶体中心,增加了对金属表面的磨损。采用新调和方案后的车用柴油产品,其凝点、冷滤点及磨痕直径指标完全满足0号国Ⅳ柴油的质量标准要求,并最终为煤、柴油平衡乃至整个公司的物料平衡提供技术支持。     

污油净化处理技术进展

石油开采、储运和加工过程中会产生大量的污油,由于性质复杂,含有大量的化学药剂、水、黏土及无机盐等杂质,污油很难进行回炼。首先介绍了污油的性质特点、净化处理难点,以及当前油田和炼厂污油的处理方式。概括了污油现有的净化处理方法,包括热沉降、离心分离、超声波、过滤、氧化和生物法等,并分析了各种方法的优缺点。另外,基于污油原料复杂的性质,指出了污油净化处理技术的发展趋势。     

关于中间罐区氮封运行优化的探讨

文章分析了惠炼中间罐区氮封用量偏高的原因,从改进罐的进料方式、优化缓冲罐控制方案、对静止罐氮封进行限量、优化中间罐区氮封设置等方面提出了改进措施。     

0~#车用柴油调和方案

中海油惠州石化有限公司生产0#车用柴油调和组分的装置有高(中)压加氢裂化装置、汽柴油加氢精制装置及芳烃联合装置。在确保高柴油产量的条件下,设计了符合国Ⅲ、国Ⅳ和国Ⅴ标准要求的0#车用柴油调和方案,并针对调和过程中存在的问题提出了相应的解决措施。结果表明:各加氢柴油调和组分的十六烷值、闪点(闭口)及密度均满足相应的国标要求;高(中)压加氢、汽柴油加氢柴油的含硫量分别为10,40μg/g,后者高于国Ⅴ标准;重芳烃和煤油的凝点和冷滤点很低,具有较好的低温流动性;若用降凝剂乙烯-乙酸乙烯酯共聚物替代煤油调和柴油时,前者的加入会对脂肪酸型耐磨剂产生一定的负协同效应;采用优化后的调和方案,产品性质优于国标要求。