某型车底架结构的强度分析研究

采用ANSYS有限元的方法对某型车底架的结构进行了强度分析研究。通过UG建立三维CAD数模,利用ANSYS使用板壳单元来建立结构复杂的底架有限元计算模型。对有限元强度进行计算和结果的分析,指出了其结构设计的特性,为进一步结构的改进设计提供了理论依据。     

基于MSC Fatigue的副车架灵敏度分析

结合某新型商务车副车架的开发要求,利用非线性软件对其常用工况进行强度分析.根据各工况的应力分布情况,找出应力集中的位置并分析其产生的原因,通过优化软件对5个应力较大工况进行灵敏度优化设计,根据优化后的尺寸再次进行强度分析.分析结果显示,副车架在满足应力要求下,总质量减小15.72%.同时利用MSC Fatigue软件进行全寿命分析,并与试验对比,优化后的副车架满足性能要求.     

基于Deform-3D的重型汽车新型同步环精密成形过程有限元分析

重型汽车新型同步环是一种基本对称结构的、带有3个Y型凸台的环形薄壁型零件,主要用于汽车行驶中平稳快速换档。由于新型同步环形状复杂,成形困难,锻造时极易产生填充不满、折叠等情况,因此合理设计锻造工艺与模具结构是一个关键。利用非线形有限元分析软件Deform-3D对重型汽车新型同步环精密成形过程进行仿真,获得成形过程中的应变、应力、材料流动情况,同时对成形过程中的缺陷如折叠、裂纹,进行预测。通过对同步齿环成形过程分析与缺陷预测,可以有效缩短产品开发周期。     

现代化高速线材生产线控温控轧工艺

以摩根六代轧机系统为代表的控温控轧工艺是目前世界上先进的高速线材控温控轧装备与技术,先进的控温控轧工艺对于产品质量的提高,成本的下降都有着直接的意义。     

混合时间测定方法剖析与过程模拟

用湍流理论和微观混合理论对碘液退色测混合时间方法进行分析，建立了退色过程中宏观混合与微观混合的数学模型，并给出了一种桨叶的模型参数。计算表明，宏观混合时间与整个过程的混合时间的比例，随单位体积功耗的增大而增大。     

某型车底架结构的强度分析研究

采用ANSYS有限元的方法对某型车底架的结构进行了强度分析研究。通过UG建立三维CAD数模，利用ANSYS使用板壳单元来建立结构复杂的底架有限元计算模型。对有限元强度进行计算和结果的分析，指出了其结构设计的特性，为进一步结构的改进设计提供了理论依据。     

液液相宏观与微观混合的研究

采用改进的化学偶合法研究液－液相的宏观混合与微观混合，研究了搅拌转速、加料速度与位置等操作条件以及桨型对分隔指数的影响。     

高速线材减定径堆钢分析

高速与高精度是现代高速线材的最大特点,同时由于工艺与设备的各种原因,在减定径的堆钢却时有发生,成为制约正常生产的最大障碍。本文将重点分析减定径堆钢的原因,并且针对这些原因提出相应的解决方案。     

搅拌混合中的循环与剪切

搅拌混合中的循环与剪切被定量化,搅拌功率分解为P=Q∑S_k,分解后的循环流量和总剪切强度,以及剪切强度在空间的分布应匹配．混合对偶合反应过程影响的实验结果表明,循环／剪切比适中的搅拌桨能较好地满足偶合反应工艺的需要,其分隔指数最小.用修正的拉格朗日法进行过程模拟,结果表明团块的循环经历影响其局部分隔指数,增大单位体积功耗、循环／剪切比以及循环区与桨叶区的能耗分配比能降低偶合反应的分隔指数．     

PDM实施方法研究

结合作者在参与国家 86 3 CIMS重点项目某型PDM系统在江铃等多家企业实施过程中的实践 ,总结了PDM实施的经验、教训 ,研究出一套实施方法 ,该方法对PDM系统的实施有一定的指导意义。