基于ANN的汽车磁力悬架系统参数优化

该文通过分析永磁弹性元件的特性,建立了采用永磁弹性元件的1/4汽车非线性动力学模型,然后运用人工神经网络对其悬架参数进行了优化.优化实例结果表明,优化后的参数较好的改善了汽车的行驶平顺性.     

多轴越野汽车的TPMS扩展设计与实现

简述了汽车轮胎压力监视系统(TPMS)的工作原理;提出了一种适于多轴越野汽车的TPMS功能扩展设计方案;进行了原理样机的软硬件设计和试制,实现了装车后轮胎压力和温度显示、超温和欠压报警、无线遥控降压,从而能够保证行车安全,并提高车辆的地面通过性.     

395/85R20 14PR无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍395/85R20 14PR无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:轮胎外直径1 178mm,轮胎断面宽386mm,行驶面宽度328mm,行驶面弧度高16.76mm,胎圈着合直径512.5mm,胎圈着合宽度279.4mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.040,花纹深度25.3mm,花纹饱和度55%,采用无向块状花纹设计。施工设计:胎体采用3+9+15×0.175W HT钢丝帘线,1#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,2#和3#带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线,4#带束层采用5×0.30钢丝帘线;采用两鼓一次法成型机成型,B型胶囊硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎物理性能、充气外缘尺寸、气密性能、静负荷性能、强度性能、耐久性能和速度性能均符合相应设计和标准要求,室外装车试验结果符合技术要求。     

安全轮胎及其在军车上的应用

概述安全轮胎的历史和发展趋势,重点介绍安全轮胎的类型、优缺点及其在军车上的应用情况.安全轮胎始于20世纪初期,我国于20世纪中期开始研制安全轮胎,安全轮胎主要有自封型安全轮胎、自体支撑(胎侧补强)型安全轮胎和加物支撑(内支撑)型安全轮胎等.目前我军发展安全轮胎应以橡胶充气轮胎为基础开发加物支撑型安全轮胎,同时应及早规划安全轮胎系列,协调制定相关技术标准.