浅谈前处理关键工序功能及控制要点

前处理工序对涂装车身表面质量保证起到了关键性的作用,各工序参数日常控制、设备维护是保证前处理工序的重要工作,特别是脱脂、磷化、表调等关键工序的控制。     

轿车行李盖备件PVC涂胶器具的改进

就目前汽车制造业内备件制造过程中难以涂胶或涂胶困难的问题,根据目前生产线工艺线体所需,设计开发了一种新的PVC涂胶器具,此器具兼具电泳及涂胶一体,无需捆绑铁丝,无需将备件装在报废车身过PVC线涂胶等复杂操作,这将大幅提升备件的生产效率及过程质量的控制,降低员工的劳动强度,就此对此器具做简要介绍。     

汽车车身清漆漆点问题的原因与对策

分析了采用喷涂机器人和手动喷涂汽车车身清漆的过程中造成漆点问题的原因,并制定了相应的解决对策。     

电泳粗糙度影响因素及其改善

考察了硅烷前处理时铜离子含量、活化点、温度,以及电泳时溶剂含量、电压、温度对电泳涂层粗糙度的影响,获得了较佳的硅烷前处理和电泳工艺条件：对于硅烷处理,活化点5.0,温度25°C,铜离子质量分数1.5 mg/kg;对于电泳,温度32°C,溶剂质量分数0.5%,一段电压140 V、时间30 s,二段电压290 V、时间150 s。经过优化后,电泳车身粗糙度由最初的0.476μm降低到0.265μm。     

浅谈汽车涂装智能电动输漆系统在水性漆中的应用

智能电动输漆循环系统具有节能降耗、噪音小特点,并采用多种运行模式.本文结合某公司现场实际应用,从生产模式(压力模式)、非生产/待机模式(流量模式)、节假日模式、节能降耗等方面的应用情况进行应用探讨,实现设备稳定不易损坏,大大提升工作效率,最终可实现降低成本、减少能耗的目标.     

水性B1B2工艺针孔问题的解决

[目的]传统汽车涂装的3C2B工艺逐渐被更为紧凑、环保的水性B1B2工艺替代,但由于B1与B2是湿碰湿,喷涂过程对环境的要求更为苛刻,出现质量缺陷的概率及调查的难度也大幅提升。[方法]对某主机厂水性B1B2工艺中色漆层出现的针孔进行调查及处理。[结果]发现色漆层脱水不足是主要原因。通过优化面涂各层厚度的均匀性及提高闪干温度解决了问题。[结论]在车身水性B1B2工艺的日常管理中,要做到对缺陷的精准识别,理清思路,并积累更多的经验。     

钢铝混合车身涂装电化学腐蚀研究

汽车轻量化是实现汽车节能减排的有效措施之一,随着国家对新能源汽车的大力扶持和推广,高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维等轻量化材料得到广泛应用,轻量化钢铝混合车身的耐腐蚀技术攻关也成为车身防腐设计的重点.对钢铝混合车身涂装电泳过程是否产生严重的电化学腐蚀进行了试验验证.     

涂装车间中控室简介

随着社会的发展和科技的进步,工业设备也越来越向集成化、智能化方向发展,在大大提高生产效率的同时,也给设备的维护、保养等工作带来很大的困难,尤其是生产流水线上的设备,任何一台发生故障都可能导致生产线停线。介绍了涂装车间中控制的组成与功能。     

一种水性B1B2紧凑型线体的展车工艺探究

基于环保政策的愈发严格,国内新上马的涂装线基本均采用了水性B1B2工艺,如何在该工艺条件下获得更加饱满的外观表现是每个汽车厂都需要面临的课题.本文基于水性B1B2紧凑型线体进行展车工艺的探究,探索从前处理电泳、胶线、电泳打磨、面漆等一系列过程的控制跟踪要点,进而稳定高效地完成展车级工艺锁定,也可为后续正常商品车的制备在...