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目的 通过对PTFE/Kevlar纤维编织材料进行不同循环次数的往复摩擦磨损试验,研究并揭示其摩擦损伤演变规律和损伤机理.方法 采用MXW-5型摩擦磨损试验机,同时保持一定的位移和频率,对材料分别进行2、5、10 N等3种载荷等级下往复运动的不同循环次数试验.采用体视显微镜(SM)对材料磨损表面在试验过程中产生的宏观损伤进行分析,利用3D光学显微镜(3D-OM)、扫描电子显微镜(SEM)、X射线能谱仪(EDS)对损伤表面的微观形貌以及化学状态加以分析.结果 3种不同载荷条件下的样品,在达到1000次循环往复运动之前,摩擦因数增大0.05,1000~5000次增幅减缓为0.02,并逐渐趋于稳定.不同循环次数下,损伤表面形成了不同大小的PTFE转移膜,将表面C元素覆盖.3种载荷下,编织材料的磨损机制主要为疲劳磨损.结论 在载荷不变的条件下,随着循环次数的增加,前期编织材料磨痕表面部分区域会形成PTFE转移膜,对Kevlar纤维产生一定的保护作用,进而降低表面磨损程度.随着表面磨损程度不断加剧,磨痕表面形成的PTFE转移膜剥落,导致纤维重新暴露在表面,使磨损进一步加剧.同时,随着材料样品磨损不断严重,磨痕表面的氧化程度不断加深. 相似文献
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车轮与钢轨硬度是影响轮轨磨损的主要因素之一,合理的轮轨材料与硬度匹配对于减轻轮轨磨损、延长服役寿命具有十分关键的作用。当前我国铁路运营过程中存在2种硬度钢轨匹配4种硬度车轮的现象,材料匹配行为复杂。针对铁路轮轨材料和硬度的选用与匹配,至今尚无统一合理的规定与标准。从轮轨材料硬度出发,首先分析了国内外轮轨材料发展与硬度匹配的使用现状,发现不同国家和地区轮轨材料硬度的选用存在较大差异。具体表现为:日本新干线使用的车轮硬度远高于钢轨(HR/HW<1),欧洲高速铁路上HR/HW值接近1,而中国高速铁路系统中,轮轨种类多,硬度区间大。其次,总结了轮轨硬度匹配研究进展,明确材料硬度和轨轮硬度比(HR/HW)对磨损与滚动接触疲劳损伤都具有显著影响,但并没有形成统一的结论,且以往的材料选用经验并不完全适用于当前的铁路系统。然后,针对现阶段轮轨材料与硬度匹配研究,探讨了材料加工硬化、合金钢微观组织、表面热处理工艺、复杂服役环境与车轮运行参数等因素的潜在影响。最后,提出... 相似文献
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谭德强 《仪器仪表标准化与计量》2013,(4):34-35
本文主要对气体超声波流量计测量的检测原理,以及影响计量精度的分析,提出气体超声波流量计准确计量的修正方法。 相似文献
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谭德强 《仪器仪表标准化与计量》2009,(1)
本文针对攀钢新3#高炉TRT对顶压控制过程中出现的问题进行分析,对顶压控制过程中存在控制滞后、控制输出恒量进行分析,在现有控制模式基础上,提出解决控制滞后和控制输出恒定的方法,最终达到控制要求. 相似文献
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谭德强 《仪器仪表标准化与计量》2008,(6):45-48
本文对余压发电系统出现顶压控制异常情况下,控制回路检查内容、检查方法进行分析,同时对存在问题的表象进行剖析,列举容易产生误区的现象。同时总结检修发现故障情况,并对机械故障导致控制失常情况进行分析,从控制效果、控制参数的分析中,找出控制失常的原因。 相似文献
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Visual C++和Fortran的混合编程—CASAC软件Windows版的研制 总被引:9,自引:2,他引:7
计算机辅助筛选生物活性化合物软件(Computer-Aided Screening bioActive Compounds,简称CASAC)是在本实验室开发的用于研究分子 结构和生物活性关系的软件。它最早是在DOS系统下开发的,目前研制这个软件的Windows版本。所用到的两个编程工具是Fortran PowerStation和Visual C 。通过Fortran和C 的混合编程,本文讲述如何用Fortran PowerStation生成动态连接库,Visual C 如何调用所生成的动态连接库及如何调试。 相似文献
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