阻燃织物芯输送带辊筒摩擦试验的分析

对阻燃织物芯输送带辊筒摩擦试验进行分析。讨论阻燃织物芯输送带辊简摩擦试验需符合MT8301999标准要求的必要性。煤矿井下环境恶劣，仅依靠电子监控系统和人工对输送带进行监控是不可靠的，阻燃织物芯输送带应具有自身安全控制能力。阻燃织物芯输送带的安全性能设计不宜采用钢丝绳芯输送带采用的覆盖胶结炭保护法。阻燃织物芯输送带要满足辊筒摩擦试验要求，其覆盖胶中应含有大量的塑料成分，以实现覆盖胶低温熔流，且覆盖胶厚度不超过2mm。     

输送带全聚酯半聚酯帆布阻燃浸胶体系的研制

文中探索了橡胶输送带阻燃叠层帆布（全聚酯、半聚酯）带芯浸胶的可行性，重点介绍了设计思路和工艺上的重要环节。     

对橡胶混炼胶粘合问题的再认识(二)

从粘合高度对橡胶混炼胶加工过程中的一些基本工艺，作者谈了自己的新的认识，提出了新的见解。     

钢丝绳芯输送带撕裂后的冷粘缝合修复

介绍采用冷粘缝合修复技术修复纵向撕裂的钢丝绳芯输送带的方法。修复采用机械与化学作用相结合的方法。机械连接由细钢丝和小钢扣与原钢丝绳芯配合实现 ;化学连接主要依靠特制高强度柔性粘合胶 ,粘合面设计为斜面V形槽结构。采用该方法修复后 ,输送带的纬向强度可达到 80kN·m- 1 甚至更高。     

MGBCV型矿用阻燃整芯输送带带面修复专用胶的研制

ＭＧＢＣＶ型矿用阻燃整芯输送带带面修复专用胶以聚氨酯为基料，配合使用聚磷酸铵、钛酸酯和氧化铝，以提高其阻燃性和与带芯的粘合强度，并克服了聚氨酯表面摩擦因数小和耐磨性差的缺点。试验结果表明，使用该修复胶修复的输送带的性能符合ＭＴ１４７—９２标准要求，而且修复胶成本低，可带来明显的经济效益。     

PP、EP帆布高强度阻燃叠层输送带的研究

近30年来，为了适应煤矿井下可变性运输，要求输送带必须具有高阻燃、抗静电和可快速接头等特性。传统的帆布叠层输送带能够满足快速接头，但不能做到阻燃和抗静电，由此而出现并大量使用浸渍PVC塑料糊的整体编织芯阻燃输送带。这种输送带利用PVC的阻燃性对编织纤维进行包覆从而达到阻燃目的。由TPVC缺乏粘接性，无法通过自身或     

MGBCV矿用阻燃整芯运输带带面修复专用胶的研制

本文研究了MGBCV型改性聚氨酯胶料的配方、合成并考查了用其修复PVC阻燃整芯运输带带面的性能。     

芳纶纤维在输送带中的经济应用方法

提出芳纶纤维在输送带骨架中多层次复合的优化应用方法。采用芳纶与锦纶多层次复合后，芳纶与锦纶的用量比为3：7。复合应用可在尽量减小芳纶用量的前提下，使芳纶在最大应力集中点起到增强作用，以改善普通布基骨架的强伸性能。     

阻燃整芯输送带冷粘缝合修复技术

对纵向边部撕裂宽度达 30 0mm的芬纳公司产 10级PVG阻燃整芯输送带进行了冷粘缝合修复。修复时采用了PVC输送带粘合专用高强度柔性结构胶 (简称 116胶 ) ,粘合部位设计为斜面粘合结构 ,施工中采用粘合面加压吻后低温硫化 (80℃× 6h)的方法。冷粘缝合修复后的PVG阻燃整芯输送带基本可满足正常生产要求     

高强度阻燃叠层帆布输送带用聚酯帆布的阻燃浸胶技术

鉴于普通叠层帆布输送带阻燃效果差、PVC浸渍整芯输送带使用寿命短，认为开发阻燃叠层帆布输送带很有必要。采用浸胶法制备了阻燃PP和EP帆布用以生产阻燃叠层帆布输送带。阻燃浸渍胶液主要由卤代烃类混合溶剂、CR、叔丁基酚醛树脂及溴类、有机磷类、三氧化二锑和硼酸锌等阻燃剂组成。详细描述了浸渍胶液的制备和阻燃浸胶帆布的生产，并分析了阻燃浸胶帆布的生产成本和市场前景。