碳纤维／环氧树脂在橡胶内衬表面的全缠绕工艺设计

根据橡胶内衬碳纤维全缠绕压力气瓶的技术指标,依据网格理论对缠绕层和缠绕张力进行详细的理论设计计算,确定缠绕参数和工艺.选用的环氧树脂体系力学性能优异,其黏度满足缠绕成型工艺要求,同时复合材料NOL环的断面形貌表明该树脂体系与T800碳纤维界面结合良好.对缠绕成型的压力气瓶进行试验,检测表明.水压爆破试验和疲劳试验结果均满足复合材料气瓶的设计要求.     

深基坑施工对铁路桥梁周围地基稳定性的影响研究

铁路桥梁作为铁路交通的重要组成部分,其稳定性直接关系到铁路运输的安全和畅通。选取S市某铁路桥梁周围深基坑工程为研究对象,建立三维有限元模型,模拟阶段性开挖过程,分析应力、位移和地表沉降等数据,研究深基坑施工对铁路桥梁周围地基稳定性的影响。研究结果表明,深基坑施工对铁路桥梁周围地基稳定性产生一定的影响,并随着深度的增加而加剧,提出采取加固地基、采用适当的支护结构和科学回填等措施,提高铁路桥梁地基的承载能力,确保施工安全和周围地基稳定性。     

聚砜纳米纤维增韧CFRP的制备及性能

介绍了一种聚砜纳米纤维增韧碳纤维/环氧树脂复合材料的新方法。无规取向的纳米纤维通过静电纺丝直接将纳米纤维接收于碳纤维/环氧树脂预浸布上,实现增韧复合材料的目的。探讨了混合溶剂(丙酮、DMAC)配比和聚砜纺丝溶液浓度对纳米纤维直径及分布的影响,测试了不同含量的聚砜纳米纤维增韧复合材料的型层间断裂韧性（G_ⅡC）,并同相等含量的聚砜溶剂法膜增韧复合材料性能进行了比较。在聚砜质量分数分别为1%、3%、5%的情况下,纳米纤维增韧复合材料的G_ⅡC分别增加54%、130%、177%,高于溶剂法膜增韧的复合材料。微观结构照片表明,纳米纤维增韧复合材料中,相分离后的聚砜小球贯穿于整个复合材料层间,而且呈现无规取向分布的海岛结构。增韧后复合材料的层间剪切强度（ILSS）都有略微的减小,溶剂法膜增韧后ILSS减小更明显。DMTA试验表明,与溶剂法膜相比较,纳米纤维与环氧树脂基体的相容性更好。      

大型碳纤维复合材料气瓶在压缩天然气储运领域中的研制与应用进展

采用碳纤维缠绕成型技术制造的大型压缩天然气(CNG)气瓶,具有质量轻、强度高、疲劳强度好,耐腐蚀等特点,可以满足海洋油田天然气开发及天然气的陆上储运等领域的应用需求。本文综述了国际上大型碳纤维复合材料CNG气瓶的研制及应用现状,结合国内天然气开发及储运和国产碳纤维复合材料应用的现实,提出了研制大型CNG复合材料气瓶应突破的关键技术、标准规范以及成型装备等。     

复合材料螺旋缠绕圆筒壳轴向压缩性能有限元分析

本文利用ANSYS有限元软件建立了带有和不带有端部加强层的复合材料螺旋缠绕圆筒壳有限元模型,分析了在一定的压缩载荷和不同缠绕角度下这两种圆筒壳的轴压模量,研究了带有端部加强层圆筒壳的径向位移和层间剪应力分布规律并预测了其破坏形式。     

气相白炭黑的比表面积与表面特性对硅橡胶补强效果的影响

探讨了气相白炭黑的比表面积和表面特性对硅橡胶力学性能的影响,同时采用扫描电镜和溶胀法分别研究了不同表面特性白炭黑补强硅橡胶的拉伸断面形貌和交联密度。结果表明：随着疏水性白炭黑比表面积的增加,硅橡胶拉伸强度和断裂伸长率增加;对比发现,疏水性白炭黑的补强效果优于亲水性白炭黑,这是由于疏水性白炭黑在橡胶基体中分散更加均匀,而且疏水性白炭黑补强硅橡胶的交联密度更大。     

基于遗传算法的制冷系统动态矩阵控制

根据数据采用最小二乘法辨识得到制冷系统多变量传递函数模型,随后对制冷系统设计动态矩阵控制器,使系统蒸发温度和过热度在满足约束条件下达到控制要求;考虑到DMC控制器的控制时域、预测时域、控制量权重矩阵等参数直接影响系统的稳定性和输出跟踪效果,而一般试凑法选取参数不可避免地存在主观性和随机性,因此给出一种基于遗传算法的DMC参数寻优方法,并应用于制冷系统的控制问题中。最后的仿真试验表明了算法的有效性。     

基于神经网络的VAV空调系统多区域解耦控制

分析变风量空调系统多区域运行时的耦合关系,针对变风量空调参数多变、强耦合的特点,提出了一种改进的误差反向传播算法的神经网络分散解耦控制方法,对送风量-室内温度进行解耦;然后采用基于BP神经网络的PID控制方法对解耦后的2个近似独立的单输入单输出系统进行控制。仿真结果表明,神经网络分散解耦算法具有很强的自学习功能和自适应解耦能力,控制系统响应快,稳态误差小,有效提高变风量空调系统的控制精度及性能指标。