车身用热镀锌钢板变形过程外观轮廓演变规律研究

从基材外观轮廓出发,以车身外板常用的热镀锌BH钢板为例,通过网格测试和CAE模拟的方法,研究分析典型车身外覆盖件外观关注区域的变形量特征。利用实验室变形模拟装备对热镀锌BH钢板材料进行特征变形量下均匀变形试验,跟踪测试外观轮廓典型参数(粗糙度Ra、峰值数Pc、波纹度Wca)在冲压变形过程中的变化趋势。研究发现,Ra值在车身典型变形量范围(3%~8%)内呈"V"形变化,且8%变形表面Ra未超过原板测试值;Pc值,原板较低(Pc值60左右)时变形后略有增加,较高时(Pc值120左右)变形后略有下降或保持不变;Wca在车身典型变形量范围进行变形时呈现明显增长趋势。     

汽车用车身材料不同油漆前处理微观结构及防腐能力

利用扫描电镜(SEM)观察了电镀锌、热镀锌、热镀锌镁合金的软钢,带铝硅涂层的热成型钢,以及铝板等车身常用板材经磷化或薄膜处理后的表面微观结构,通过中性盐雾试验考察了2种前处理的耐腐蚀能力。结果表明,薄膜处理的结晶没有磷化致密,且结晶大小也会因为涂层类型的不同而相同。薄膜处理的防腐能力在不同涂层上的表现有所不同,结晶越致密越好,结晶大小与防腐性能无关。薄膜处理更注重与电泳漆的结合性能。     

越南占化水电站大体积混凝土温控设计

通过工程类比法,参照国内已完建工程的成功经验,完成对越南占化水电站的大体积混凝土温度控制设计。经实践证明,本工程的温控措施简易、可行,方法得当,效果较好。所采用的方法,对其他类似工程,也有较好的借鉴作用。     

大化水电站扩建工程厂房裂缝成因分析及处理

在温度、湿度变化和周边基础约束的影响下,大体积混凝土结构经常会产生裂缝。文章对大化扩建工程厂房混凝土裂缝出现部位及处理过程,做一简要概述,并对裂缝成因进行简单探讨、分析,以使读者对类似工程裂缝处理过程有一个总体了解。以期对其他类似工程,也能起到较好的借鉴作用。     

热镀锌钢板表面轮廓在电泳过程传递规律

汽车免中涂工艺由于烘烤道次减少和漆膜减薄导致表面遮盖能力降低,开展电泳过程钢板表面轮廓的基本传递规律研究对免中涂工艺涂装外观优化工作具有重要意义。以不同表面轮廓的热镀锌BH钢为基板,分别经三种不同类型电泳漆处理,测试研究其表面轮廓(粗糙度Ra、波纹度Wca)在电泳过程的传递规律。研究结果表明,电泳漆过程对粗糙度Ra的衰减效果(衰减率80%左右)明显优于对波纹度衰减效果(衰减率20%左右);钢板表面粗糙度Ra在1.0~1.3μm时,峰值数Pc值的提升对电泳过程粗糙度的衰减效果有正面作用,但Pc值的变化对电泳过程波纹度Wca的衰减未见显著影响;三种不同类型电泳漆对板材粗糙度Ra和波纹度Wca的衰减效果存在明显差异。     

纬地三维道路辅助系统在山区类风电场吊装平台设计中的应用

山区类风电场吊装平台和场内道路的设计,存在相互制约的关系。长期以来,道路和平台均是采用不同的方式分别绘制,这不利于二者间的连接设计和工程量计算。笔者提出一个新思路,将吊装平台想象为一段路幅扩宽后的道路,采用纬地道路设计软件,在完成道路设计的同时,也一并完成吊装平台的设计,以实现道路及平台的"无缝"对接。     

水电工程大型地下洞室群施工通风系统数值计算

通风是大型地下洞室群施工中的重要环节。目前施工通风网络风量的数值解算主要是以简化的Scortt-Hinsley方法为基础。此法的应用具有一定的局限性。本文采用理论上完备的Newton-Raphson方法编制数值解算程序,并以溪洛渡水电站地下洞室群为实例,进行通风模拟计算。将计算结果与用Scortt-Hinsley法编制程序的计算结果进行了对比分析,以期探讨更可靠的风量解算方法,并为整个通风网络系统的调节、优化提供理论依据。     

层状双金属氢氧化物对镁合金的保护作用及自愈性能研究进展

层状双金属氢氧化物(LDH)对腐蚀介质具有优异的阻隔性能和离子交换性能，在金属腐蚀与防护领域有着良好的应用前景。本文综述了缓蚀剂插层LDH在镁合金腐蚀防护方面的研究与应用进展，介绍了新型LDH的制备以及自愈性能评价技术，最后展望了未来的研究方向。