多填料改性汽车内饰用聚丙烯

以汽车内饰用聚丙烯为研究对象,通过共混改性研究了硅烷偶联剂、钛酸酯偶联剂、铝酸酯偶联剂及其两两复配形成的三种复合偶联剂对高岭土和硫酸钡进行的表面改性填充聚丙烯的性能。试验表明,钛酸酯偶联剂/铝酸酯偶联剂复配改性高岭土和硫酸钡填充聚丙烯(PP)能取得最优的综合性能,拉伸强度提升10.62%,断裂伸长率提升12.8%,弯曲强度提升4.95%,缺口冲击强度提升28.62%,熔体质量流动速率提升52.48%。通过正交试验对钛酸酯/铝酸酯复合偶联剂改性高岭土和硫酸钡填充PP进行了配方优化,同时发现高岭土能起到增强作用,硫酸钡对基体有增韧作用,且高岭土与硫酸钡在PP中具有协同作用。     

接枝共混物和PBT对SEBS/PP体系的复合作用

研究了马来酸酐接枝聚乙烯、乙烯-醋酸乙烯酯共混物,聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)二者对苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯嵌段共聚物(SEBS)/聚丙烯(PP)体系的复合作用;通过扫描电子显微镜、微机控制电子万能试验机分析了材料的显微组织形貌,测试了材料的力学性能,并用一组验证试验证明了复合作用的存在。结果表明,接枝共混物和PBT二者对SEBS/PP体系产生了一种复合作用,这种复合作用能显著提高SEBS/PP体系的拉伸性能,当接枝共混物、PBT各占体系的10%时,拉伸性能最佳。     

间歇注气法提高微发泡注塑产品表面质量的研究

采用间歇注气法制备了聚丙烯(PP)微发泡注塑产品,利用原子力显微镜对样品的表面形态进行了观测,扫描电子显微镜对泡孔形态进行检测,并对其表面粗糙度进行计算。研究了塑化长度和注气延时对微发泡注塑产品表面质量的影响。结果表明,在塑化长度不变的情况下,随着注气延时的增加,制品的质量降低,流动前沿所含超临界气体体积减少,表面质量因此而提高。在注气延时不变的情况下,随着塑化长度的增加,不含泡孔的制品表层厚度也加大。     

石蜡油、环烷油填充SEBS/PBT共混物性能对比

选取石蜡油KP6030以及环烷油KN4010作为两种填充油,分别制备了聚苯乙烯-乙烯-丁二烯-苯乙烯(SEBS)/聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)共混物。研究了不同填充油以及不同的PBT含量对共混物的力学性能、流动性能的影响。同时使用扫描电子显微镜(SEM)对部分SEBS/PBT共混物的断面形貌进行了分析研究。结果表明:两种填充油对共混物性能的影响效果基本相似,以石蜡油为填充油的SEBS/PBT共混物力学性能更优,但流动性能较差。随着PBT含量的增加,共混物的相容性呈现由差到好的趋势,导致共混物的熔体流动速率(MFR)先下降后上升。同时力学性能测试结果表明,随着PBT含量的提高,两组共混物的拉伸强度以及硬度均出现了显著的提升,拉伸强度分别由2.75 MPa及2.46 MPa提升至4.93 MPa及5.57 MPa,硬度分别由42.5及45.8提高至67.2及72。力学性能得到有效的改善,但PBT含量的提高抑制了共混物的流动性能,MFR呈现一定程度的下降,石蜡油组共混物的MFR由18.5 g/10min下降至16.6 g/10min,环烷油组共混物的MFR由27.4 g/10min下降至24.5 g/10min。