改善低硫柴油润滑性能研究概况

柴油低硫化是未来车用柴油发展的必然趋势,但是低硫柴油的润滑性问题逐渐突显。本文提出了改善低硫柴油的润滑性的几种途径,并详细介绍了柴油抗磨剂的研究概况。结合当前技术经济形式,开发复合型酯类柴油抗磨剂更具有现实意义和经济意义。     

乙苯与乙烯烷基化反应生成对二乙苯的动力学研究

利用中国石油辽阳石化公司1 500 t/a对二乙苯生产装置,在镁改性HZSM-5分子筛催化剂存在下,在固定床反应器中,研究了乙苯与乙烯发生烷基化反应的动力学。结果表明,生成对二乙苯的反应级数约为2.0,反应活化能Ea为162.116 k J/mol,阿累尼乌斯常数A为1.074 3×10^9;生成邻及间二乙苯的反应级数约为3.5,反应活化能Ea为209.592 k J/mol,阿累尼乌斯常数A为1.177 8×10^11。     

耐水解钛系催化剂评价研究

用一种新型的耐水解钛系催化剂A145合成聚酯(PET),考察了在PET合成中A145的催化效果,并与传统的钛系催化剂钛酸四丁酯进行了对比,确定了A145的加入时机与加入量。结果表明:A145可取代传统的钛系催化剂来合成PET。     

渣油型船用燃料油降黏剂的合成工艺及降黏效果的研究

以马来酸酐（M）、苯乙烯（S）与自制的丙烯酸十八醇醚酯单体（A）共聚合成了三元共聚物（MSA）型油溶性降黏剂,考察了降黏剂对 RMG380船舶燃料油的降黏效果。实验结果表明,MSA的最佳合成条件为：丙烯酸十八醇醚酯、苯乙烯、马来酸酐物质的量比为5∶1∶3,反应温度为90℃,引发剂过氧化苯甲酰（BPO）的质量分数为0.6%,反应时间为6 h。在降黏剂质量浓度为300 mg/L、剪切速率为2000 r/min时,RMG船舶燃料油的降黏率达到66.11%以上,满足了 ISO8217—2005标准中 RMG380船舶燃料油的黏度要求,降黏剂对不同的船舶燃料油均具有较好的降黏效果,但随着时间的增加降黏效果逐渐减弱。     

石脑油脱硫剂使用效果评价

中国石油辽阳石化公司采用固定床脱硫装置生产清洁石脑油.分析可知,除自身性能决定脱硫剂使用寿命外,反应温度和原料含水量也是影响脱硫效果的主要因素.结果表明,装置采用SY -1脱硫剂,在反应温度为40℃,液体体积空速为8.0h-1的条件下,随着原料中含水质量分数的增加,脱硫剂床层的径向抗压强度衰减增大,使用寿命缩短,但出口试样硫化氢体积分数可满足工艺要求.当原料中含水质量分数为150×10-6时,随着反应温度的升高,脱硫剂的使用寿命缩短,径向抗压强度衰减递增.     

组合处理工艺下硅藻土微观组织演变及孔隙结构变化

将硅藻土制成硅藻土/分子筛复合材料,其比表面积和吸附能力将显著提高。本文利用水洗-烧结-酸性水热系列组合处理工艺制备硅藻土/磷酸铝分子筛复合材料,同时验证外加铝源形成磷酸铝分子筛的可行性,探讨高品质硅藻土形成时的微观组织演变行为及孔隙结构变化规律。结果表明:硅藻土的孔隙结构包括大孔、介孔和少量的微孔结构,水洗处理仅有物理提纯作用;500 ℃烧结可以疏通硅藻土壳体的孔洞,但烧结温度过高会导致管状结构的坍塌;酸性水热处理能够合成具有介孔结构的磷酸铝分子筛,而且随着外加铝源的加入,硅藻土/分子筛复合材料中磷酸铝分子筛含量增加,当外加铝源为硅藻土中铝含量的1.5倍时,其比表面积和吸附性能达到最大。     

二甲苯异构化反应催化剂操作条件研究

针对乙苯脱烷基转化为苯型的二甲苯异构化催化剂,利用生产数据对异构化反应工艺条件进行了研究。在进料质量空速(WHSV)为9.89 h-1、进料组成中乙苯质量分数4.81%、氢纯度(w)不低于70%的工艺条件下,考察了温度、压力对反应的影响,并进行了分析和讨论,提出了较适宜的操作条件是反应温度378℃、反应压力1.31 MPa。     

石脑油脱硫剂性能评价

对拟投入使用的SY-1、SY-2、XBH三种商品脱硫剂进行性能对比研究,考察了空速、反应温度对脱硫剂穿透硫容的影响;通过浸水实验,考察了三种脱硫剂的耐水性。结果表明,三种脱硫剂常规使用稳定性均可靠,SY-2具有更高的穿透硫容,但耐水性略差;而SY-1具有更强的耐水性,穿透硫容略低;XBH指标性能居中。