LNG动力船双壁管通风设计及风机选型

LNG动力船的应用已经进入快速发展阶段，但作为气体燃料，LNG仍存在较大的安全风险。因此，在设计时需额外考虑更多的安全措施，来保证燃气系统的安全性。大型船舶中燃料准备间到机舱距离较远，比中小型船舶的泄露风险更高，燃气供应除了由供气管路主阀控制，还需要GECU协同控制。以16000TEU LNG双燃料集装箱船为例，介绍了LNG动力船双壁管通风设计的方法，完成了GVU及GECU通风管路的双壁管通风量计算、进风口流量分配及管路压强损失等完整计算，为之后风机初步选型工作提供了参考。     

淖毛湖煤慢速热解过程官能团相互作用

采用滴管炉,在短停留时间下,制备具有一定低温反应活性而消除主要低温交联位点的淖毛湖煤（NMHcoal）快速热解半焦（NRPchar）,再将NMHcoal和NRPchar混合进行慢速热解,研究官能团间的相互作用。热重分析结果表明,NMHcoal/NRPchar混合比为5∶5,温度为500℃热解时具有较强的负协同作用。固定床热解结果表明,NMHcoal热解生成的挥发物部分扩散至NRPchar中,?CH₃与芳碳自由基以及?O有更多的结合概率与时间,使焦油中含甲基的萘、酚类增多,半焦中烷基化邻氧芳碳结构与醚类结构增加。析出的酚类增多,使半焦中连氧芳碳结构减少。NRPchar中生成较多的多环芳烃前体,它们与酚类物质发生反应生成多环芳烃和CO,使共热解焦油中5、6环化合物含量增加,而另一部分滞留在半焦中使其比表面积降低。