润滑油混入气泡后对滑动轴承耗油量的影响

滑动轴承的耗油量是一项重要的特性参数。本文在引入气油两相流粘度模型的基础上，建立了一套适用于气油两相流工况下径向滑动轴承的数值计算理论，计算研究了气油两相流对滑动轴承耗油量的影响     

气油两相流流变特性的研究现状

本文把气油两相流流变特性研究中出现的各种方法系统归纳为三种基本形式。并针对每种方法的特点进行分析，进而指出该领域研究中存在的问题以及研究的发展方向。     

气油二相流含气率标定方法的研究

气油二相流是工程中常见的一种多相流，如何标定其含气率一直是气油二相流研究中的一个难点。本文通过对几种气油二相流含气流的标定方法研究，结合作者实践，分析了各种方法的特点，认为量筒法，压力法及浮法能力方便，准确地用来对气油二相流含气率进行标定。     

油气两相流对滑动轴承静特性影响的实验研究

在改装后的ＭＰＶ－１５００滑动轴承试验机上实验研究了油气两相流对滑动轴承承载能力及摩擦力的影响。通过对实验数据的整理发现，油气两相流对滑动轴承摩擦力影响极小，而对承载能力有一定的降低作用，但随载荷的增大，这种降低作用趋于消失。     

滑动轴承气油两相流润滑研究现状

滑动轴承在工作过程中不可避免地会出现气体混入润滑油的现象,形成气油两相流润滑,尤其对高速轴承更易发生。国际上很早就开展了气油两相流对滑动轴承性能影响的研究,国内在该领域的研究开展较晚,尚未形成系统的研究方法。以下就目前该领域国际国内研究情况加以评价归纳,以此抛砖引玉 1 研究状况评价 气泡混入润滑油后之所以改变其对滑动轴承的润滑性能主要是由于改变了润滑油的可压缩性、粘度特性等因素造成的。 (1)气油两相流压缩性研究:纯净的润滑油通常被看作是不可压缩的,当混入气泡     

润滑油中磨屑尺寸对滑动摩擦副咬死性能影响的试验研究

在ＭＨＫ－５００型环块式磨损试验机上,对含不同尺寸磨屑润滑油润滑的４５＾＃淬火屑试环,试块组成的滑动摩擦副进行了抗咬死性能试验研究,试验结果表明,润滑油中磨屑尺寸对滑劝摩擦副抗咬伤性能有很大的影响,改善润滑油清洁度的显著提高摩擦副的抗咬死承载能力,滑动摩擦副的抗咬死能力随润滑油中磨屑含量的增中减小很快,观察咬死后试件上的磨痕,表明滑动摩擦副的咬死是由于局部高温引起的接触区熔焊所致。     

土层锚杆注浆工艺探讨

土层锚杆是一种新型的受拉构件，近三十年来发展迅速，已成为现代建筑技术的重要组成部分，本文根据实践，着重介绍了土层锚杆各种注浆工艺，供工程技术人员参考。     

气油两相流对滑动轴承油膜刚度的影响

本文在引入新型气油两相流粘度模型的基础上，建立了一套管用于气油两相流工况下滑动轴承的数值计算理论，计算研究了气油两相流对滑动轴承油膜刚度的影响，得出了一系列有益的结论。