基于理论的涂装同步工程研究及应用

随着汽车制造业迅猛发展,全球汽车制造企业之间的竞争日趋激烈,如何加快产品研发速度,缩短开发周期,降低研发和制造成本,快速适应市场需求与变化是每个整车企业都在研究的课题。同步工程工作的开展对解决上述问题是一个有效的工作方法,同步工程对汽车产品及相关过程进行平行、一体化的设计,在产品的设计阶段提早预报和发现存在的影响产品制造、质量、销售等的缺陷,并及时给予改进。这一工艺工作方法现在正在被汽车企业所认识、引进和应用。在此介绍了根据从事汽车涂装同步工程过程中的一些经验,以及同步工程工作中的理论分析与思路,希望对同行业工程师有所借鉴。     

汽车涂装线中废气热能再利用

根据汽车涂装生产线废气处理方法的不同,确定涂装废气热能再利用的工艺流程及方法,利用热能公式计算废气热能再利用的经济效益。     

汽车涂装生产线压缩空气系统的使用

根据汽车涂装压缩空气系统的使用经验,对压缩空气在汽车涂装中的作用及使用点、压缩空气系统的构成、压缩空气的质量分级、压缩空气的用量、压缩空气系统的使用注意点等方面的内容进行了阐述,希望能对涂装工程师们起到参考借鉴的作用。     

汽车涂装工艺优化

传统的汽车涂装工艺存在能耗高、生产时间长和污染严重等问题.对汽车涂装工艺进行了优化——将“电泳漆+中涂+面漆”的涂装工艺优化为“电泳漆+面漆”,并在轻型车上进行了验证.试验表明,优化后涂装成本降低,能耗减少,缩短了生产时间,使单台车涂装成本和能耗由原来的242元降到41元,涂膜常规性能满足生产要求.     

磺酸型水性聚氨酯分散液的合成与性能

以聚己二酸丁二醇酯二醇、异佛尔酮二异氰酸酯、乙二胺为原料,由自制的乙二胺基乙磺酸钠为亲水性扩链剂,采用预聚体法合成磺酸型水性聚氨酯分散液。研究发现,磺酸型水性聚氨酯分散液固含量高(43.66%),稳定性大于6个月,且性能优于羧酸型水性聚氨酯分散液。