基于ARM7的无人机监控系统的设计

为了能实时监控无人机设备的状态和提高无人机的安全可靠性,利用ARM7丰富的资源和接口,设计了一套无人机设备监控系统.该系统采用了无线射频模块XT09-SI,利用其长距离特性及高级网络安全等特点,将控制器采集到的信息发送给地面站,并接收地面监控平台发送过来的控制命令.该系统传输的信息不仅包括飞机的姿态及控制命令,还包含传...     

类金刚石膜对铝合金疏水结构耐久性能影响

为提高2024铝合金疏水及耐蚀性能,利用电化学刻蚀结合等离子体增强化学气相沉积(PECVD)技术,在其表面制备微纳米浮凸疏水结构及类金刚石(DLC)薄膜。利用接触角测量仪、电化学工作站及冲刷试验装置,对不同处理工艺下2024铝合金的疏水、耐蚀及疏水耐久性能进行了研究,并讨论了相应的作用机制。结果表明,电化学刻蚀后2024铝合金与水的静态接触角可达到130o以上,疏水性能显著提高。阻抗结果表明,刻蚀后阻抗模值提高了约8倍,腐蚀电流密度降低了两个数量级,耐蚀性能显著提高。刻蚀后镀非晶态惰性DLC膜的铝合金,其阻抗模值可达1.016×10⁷Ω·cm^-2,可有效阻碍腐蚀过程的电荷转移和离子传输电荷的传递,显著延长疏水结构的耐久性能。     

铈对铝合金阳极结构与电化学性能的影响

在Al-In-Zn-Sn合金的基础上,改变稀土Ce的含量,对铝合金阳极结构和电化学性能进行了研究。通过金相显微镜、扫描电镜和能谱对其表面形貌和合金结构进行了分析。通过阳极极化曲线、循环伏安曲线、恒流放电曲线等性能测试,结果表明,稀土Ce的加入使铝合金的晶粒细化,且稀土Ce加入量不大于0.5%时较明显;稀土Ce的加入,偏析相数量增加,自腐蚀电位发生负移,恒流放电性能得到提高,当稀土Ce的加入量为0.3%时,自腐蚀电位负移最大,恒流放电性能最佳。     

缝隙腐蚀研究进展及核电材料的缝隙腐蚀问题

综述了缝隙腐蚀的主要机理、模拟研究技术及影响因素,介绍了核电材料在实际服役过程中的缝隙腐蚀问题,讨论了高温高压水环境下缝隙腐蚀研究存在的主要问题以及进一步的研究方向。     

脉冲偏压对316L不锈钢表面类金刚石薄膜腐蚀行为影响EI北大核心CSCD

为了提高不锈钢的耐局部腐蚀性能,采用等离子体增强化学气相沉积(Plasma-enhanced chemical vapor deposition,PECVD)技术,在316L不锈钢表面制备含氢类金刚石(Diamond-like carbon,DLC)薄膜,研究不同脉冲偏压对薄膜的杂化结构及腐蚀行为的影响,并对相关影响机制进行讨论。结果表明,脉冲偏压主要影响316L不锈钢表面DLC薄膜的杂化结构及微观形貌,并最终影响其腐蚀行为。随着脉冲偏压的增加,等离子体电离程度增大,沉积过程中的热峰效应和溅射效应增强,DLC薄膜中的氢含量减少,降低了薄膜局部腐蚀敏感性,薄膜点蚀坑数量减少。但同时薄膜中sp^(2)杂化结构的相对含量会随脉冲偏压升高而增加,导致薄膜腐蚀速率加快,点蚀坑半径增大。随着偏压从1.4 kV增加到2.6 kV,316L不锈钢的年腐蚀速率由9.33 nm/y增大到62.4 nm/y。脉冲偏压为1.4 kV时,虽然年腐蚀速率最低,但薄膜最易发生点蚀,其长期服役寿命较差;而偏压为2.6 kV时,等离子体能量过高,薄膜被过度刻蚀,导致其缺陷增多,耐蚀性变差。在研究范围内,脉冲偏压为2200 V时,DLC薄膜具有较高的耐点蚀能力和较低的年腐蚀速率,表现出最佳的综合耐蚀性能。     

ICP-AES同时测定高纯盐酸中的杂质元素

应用电感耦合等离子体原子发射光谱法同时测定高纯盐酸中微量Ca、Mg、Sr、Ba、Zn、Al、Ni、Fe、Cu、Mn、Hg、Pb、Ge、Cr、P、S、Si等杂质元素含量。通过选择合适的分析谱线,采用基体匹配法消除基体干扰。结果表明:在选定的测定条件下,所获得的标准曲线线性关系良好(R2=0.999 163～1.000 000),实际测得17种元素的检出限为0.19～15.62μg/L(质量浓度),加标回收率为87.0%～124.0%,10次测定的RSD小于12.1%。该方法快速、简便、准确、可靠,可用于实际样品的分析。     

电池共用管理器研发与测试

基于5G基站电池扩容需求,本文研发了一种电池共用管理器设备,可以解决不同时期、不同容量和不同类型电池扩容的难题,降低5G配套设备投资和施工难度.通过基站实地验证测试,该设备可以实现电池容量叠加扩容功能,同时还可以实现削峰填谷和电池核容等附加功能.     

全面深挖企业潜力

1988年是我厂深化企业改革,完善承包经营责任制的第二年。由于措施有力,企业在困境中得到发展,经济效益持续增长,企业又登上新的台阶。去年,我厂生产经营管理遇到了     

油气润滑环状流在突缩管内的流动特性研究

基于Fluent仿真软件,并定义了一种突缩系数,对不同气速和不同突缩系数下的油气润滑中油气两相环状流流经突缩管的流动过程进行仿真.通过仿真计算得到了突缩管内的油膜分布图,压降曲线以及速度分布图.