采用强化冷却改善热轧中碳钢管综合机械性能

1.前言热轧钢管生产中常出现轧后塑性指标偏低出格问题,尤以壁厚S>8mm的厚壁钢管为甚。就碳素结构钢而言,不同含碳量的厚壁钢管都易出现这一性能缺陷,尽管其表现形式大致相同,但产生这一缺陷的原因却不同。     

催化裂化柴油不同加氢转化过程对比研究

采用镇海催化裂化(MIP)柴油和伊朗减压馏分油(VGO)为原料油,对加氢精制、加氢改质、加氢转化和加氢裂化4种工艺进行对比。结果表明:加氢精制仅能实现柴油的脱硫精制,十六烷值增幅为2~7单位;加氢改质能够大幅提高十六烷值,增幅达到12~20单位;加氢转化可生产辛烷值大于90的汽油调合组分或高芳烃潜含量石脑油,同时生产低硫柴油,十六烷值增幅为8~30单位;加氢裂化可增产轻石脑油、喷气燃料,同时减少柴油产量,视加氢裂化装置反应条件及掺炼比例的不同,可直接生产十六烷值大于51的优质柴油产品。     

强化冷却改善热轧中碳钢管机械性能

热轧钢管生产中常出现轧后塑性指标偏低出格的问题,其中尤以壁厚大于8mm的厚壁钢管为甚,并一度成为生产中迫切需要解决的问题,见表1。     

NiMo/HY催化剂上四氢萘加氢裂化反应网络与热力学平衡分析

采用固定床反应器对四氢萘在Ni Mo/HY工业催化剂上的加氢裂化反应过程进行了研究,考察了反应温度对产物分布的影响,提出了四氢萘加氢裂化反应网络。该网络包含加氢、异构、脱氢、开环、脱烷基等12个反应,通过热力学计算,得到了这些反应的平衡常数,并据此求得各类产物的平衡收率及其随温度、压力和氢气/四氢萘(摩尔比)的变化规律。由热力学平衡分析得到的产物收率随反应条件的变化规律与实验结果较为吻合,表明本文构建的反应网络可以较好地描述Ni Mo/HY催化剂上的四氢萘加氢裂化反应体系。     

NiMo/HY催化剂上四氢萘加氢裂化反应网络与热力学平衡分析

采用固定床反应器对四氢萘在NiMo/HY工业催化剂上的加氢裂化反应过程进行了研究,考察了反应温度对产物分布的影响,提出了四氢萘加氢裂化反应网络。该网络包含加氢、异构、脱氢、开环、脱烷基等12个反应,通过热力学计算,得到了这些反应的平衡常数,并据此求得各类产物的平衡收率及其随温度、压力和氢气/四氢萘（摩尔比）的变化规律。由热力学平衡分析得到的产物收率随反应条件的变化规律与实验结果较为吻合,表明本文构建的反应网络可以较好地描述NiMo/HY催化剂上的四氢萘加氢裂化反应体系。     

热轧双相无缝钢管工艺研究

低碳锰硅钢热轧无缝钢管在生产工艺流水线上，采用轧后控制冷却和两相区淬火工艺，可获得由铁素作和马氏体组成的两相结构，从而制成热轧双相无缝钢管。另外，热轧双相钢管应用于拔制高强液压缸体，可达到简化工序和节材、节能的双重目的。     

对20A热轧无缝厚壁钢管压扁性能的探讨

一、问题的提出根据标准规定,热轧无缝高压锅炉管和低、中压锅炉管均需作压扁性能试验。20A高压锅炉管是我厂无缝车间的部优质产品,但近年来,特别是近两年来,其压扁性能不合格(包括热轧检验和用户投料验收不合格)较多。造成往返运输费用和重新热处理时能源、材料的消耗增加,也影响用户及时投料及我厂产品的信誉。为此我们对压扁性能不合格的原因及防止和消除办法进行了探讨。