成分构成对复合自润滑材料摩擦学性能的影响

在MPX-2000摩擦磨损试验机上,用环盘式摩擦副测量了不同成分的金属塑料复合自润滑材料与45#钢在干摩擦条件下的摩擦磨损特性.结果表明:在载荷为200 N,滑动速度为200 r/min时,摩擦因数随聚四氟乙烯(PT-FE)用量的增加而减小,当PTFE体积分数超过20%时,摩擦因数下降趋缓;金属塑料复合自润滑材料的磨损率,随PTFE用量的增加.先减小后增加;当PTFE在PEEK/PTFE共混物中的体积分数为10%～20%时,摩擦学性能最佳.     

基于遗传算法的滚动轴承复合故障诊断研究

建立了滚动轴承外圈与滚动体各有一点损伤的典型故障模型,在损伤模型振动分析的基础上,利用遗传算法的寻优功能,对故障的特征参数进行自动优化,最后利用逐次诊断理论,对变工况条件下的滚动轴承复合故障进行诊断。计算结果表明该方法对于滚动轴承的复合故障诊断非常有效。     

不同条件下不同尼龙的摩擦磨损性能

分别制备了MC尼龙、含5％(质量分数)润滑油的MC油尼龙及35％(体积分数)碳纤维增强的复合MC尼龙,研究了3种尼龙在干摩擦、洁净水、干砂、水砂条件下的摩擦磨损性能.结果表明:MC油尼龙表面由于存在润滑油膜,4种条件下的摩擦因数和磨损率均最小;干摩擦和水润滑条件下,复合MC尼龙表面的纤维凸起使其磨损率和摩擦因数均较MC...     

不同条件下MC尼龙复合材料的摩擦磨损特性

制备纤维含量为30％的玻璃纤维增强MC尼龙复合材料(GFMCPA)、MC尼龙(MCPA)及含油量为5％的MC油尼龙(OMCPA),分别在干摩擦、清水、干砂、浊水,4种条件下进行摩擦磨损性能实验.在试样中,添加玻璃纤维或润滑油,改变了对磨过程中接触面的微观形貌,对试样的摩擦因数及磨损量均产生了影响.实验结果表明,在干摩擦...     

金属塑料复合材料减振耐磨性能的试验研究

阐述了45#钢与尼龙66(PA66)的优点与不足,提出一种金属塑料复合材料.首先论述了这种金属塑料复合材料的制备过程,然后进行了摩擦、磨损试验与振动试验,并用相同尺寸的45#钢作对比试验.摩擦、磨损试验结果表明:复合材料的摩擦因数高于45#钢的摩擦因数,稳定摩擦出现较早;相同时间内,复合材料的磨损体积远低于45#钢.振动试验结果表明:相同振源的条件下,复合材料的振动频率比45#钢的振动频率减小5%～10%.试验结果表明复合材料的综合性能明显提高.     

不同条件下两种纤维增强MC聚酰胺复合材料摩擦磨损性能研究

制备了单体浇铸聚酰胺（MCPA）、纤维质量占比30 %的玻璃纤维增强MC聚酰胺（GFMCPA）及体积占比35 %的碳纤维增强MC聚酰胺（CFMCPA），分别将3种材料在干摩擦、洁净水、干砂、水砂4种不同摩擦条件下进行摩擦磨损性能实验，并对实验结果进行对比分析。结果表明，干摩擦及洁净水条件下，CFMCPA的摩擦因数（f_CF）f_GF）f_MC）；干砂及水砂条件下，f_MC<f_CF<f_GF；3种材料在不同摩擦条件下的摩擦因数排序均为：洁净水条件下的摩擦因数（f_W）<水砂条件下的摩擦因数（f_WS）<干摩擦条件下的摩擦因数（f_D）<干砂条件下的摩擦因数（f_DS）；不同材料在4种摩擦条件下的体积磨损率排序均为：干摩擦条件下的磨损率（W_D）<洁净水条件下的磨损率（W_W）<水砂条件下的磨损率（W_WS）<干砂条件下的磨损率（W_DS）；不同摩擦条件下3种材料的体积磨损率排序均为：GFMCPA的磨损率（W_GF）W_CF）W_MC）；4种条件下，各材料的摩擦磨损性能各有高低，可以根据具体的性能要求，选择使用。     

金属塑料复合自润滑材料的制备及其摩擦学性能研究

用静电喷涂和模压成型法制备了金属塑料复合自润滑材料,通过摩擦磨损实验对其在室温干摩擦条件下的摩擦学性能进行了研究,用扫描电镜对磨损表面进行了观察和分析,并探讨了复合材料的磨损机制.结果表明:用静电喷涂-模压法能制得摩擦学性能优良的复合材料;在干摩擦实验的载荷范围内,复合材料的摩擦因数和磨损率随负荷的增加不断减小;复合材料的磨损机制发生了由犁削和磨粒磨损为主向黏着、磨粒磨损的混合磨损形式为主的转变.     

金属塑料复合材料的减振性能模态试验分析研究

为满足工业上对减振材料的需求,制备了一种以45#钢和尼龙66为主要成分的金属塑料复合材料。对此复合材料进行模态试验,测试其在受迫振动条件下的响应频率与阻尼比,有助于认识其阻尼减振行为,为进一步推动其在工程中的应用奠定基础。试验结果表明:与对比材料相比,复合材料在相同阶模态条件下,振幅降低17%~28%,固有频率下降,阻尼比显著提高,减振效果明显。     

金属基复合材料减磨抗冲击性能试验研究

阐述了50#钢的优点与不足,提出了一种主要成分为50#钢及尼龙66(聚己二酸已二胺)的金属塑料复合材料.论述了这种金属塑料复合材料的制备过程,进行了摩擦、摩损及冲击试验,并分别用相同尺寸的50#钢及表面附着普通涂料的50#钢作对比试验.摩擦、磨损试验结果表明,复合材料的摩擦系数高于50#钢的摩擦系数,稳定摩擦出现较早;相同时间内,复合材料的磨损体积远低于50#钢.冲击试验结果表明,相同条件下,复合材料的抗冲击性能比对比材料高18%～27%.试验结果表明复合材料的综合性能明显提高.