一种新的第三单体——P,P’—二氨基苯甲酰哌嗪用以改性芳纶的研究

本文的工作是合成一种新的第三单体:以无水哌嗪和对硝基苯甲酰氯为原料,通过缩合反应得到的产物再经氯化亚锡还原制得P,P-二氨基苯甲酰哌嗪;并以其为第三单体与对苯二胺、对苯二酰氯进行三元共缩投聚反应,得到改性聚对苯二甲酸对苯二胺(PPTA);本文还对第三单体及共聚体的结构、性能进行了分析.实验结果表明:单体的合成路线是可行的,含量<1O%的三元共聚体的特性粘度、耐热性与PP-TA相近,溶解性能优于PPTA,共聚纤维的耐疲劳性也优于芳纶1414.     

早期加速养护预测水泥标号试验方法

随着建筑工业的发展,混凝土质量的评定与控制日益受到重视。水泥是组成混凝土的主要材料,如何准确及时地对水泥标号进行快速测定,是当前施工现场急待解决的问题。全国试行水泥新标准以来,本着需时短、准确可靠、设备简单和便于推广的原则,我们结合设备条件,在学习国内有关试验研究资料基础上,先后进行了“湿热法”、“分梯段升温干热法”和“沸水法”三种快速测定水泥强度的试验。试验结果表明:确定水泥强度与实测水泥强度的平均相对误差为2.9％～6.03％,有较高的准确率,值得施工现场推广应用。一、试验设备材料     

九小时湿热法预测水泥软练标号

1980年以来,我们结合水泥软练方法新标准的实施,本着需时短、准确可靠、设备简单、便于推广的要求,在分析烘烤法、沸煮法等预测水泥标号试验结果的基础上,进行了“胶皮闭模湿热法”预测水泥标号的试验,试验周期为九小时。通过对40个水泥厂不同水泥品种,标号为325～525号的53个水泥样品试验数据的统计回归分析:九小时“胶皮闭模湿热法”预测水泥标号不仅与标养强度的相关关系密切,而且复演性好。是快速预测水泥软练标号的一种有效方法。一、材料、设备及试验步骤     

基于改进NSGA-Ⅱ的列车运行多目标优化方法

针对目前城市轨道交通列车运行节能控制必须满足工程校验、实时高精度需求以及快速非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)在优化列车运行速度曲线时解集分布性差的问题,提出一种基于改进NSGA-Ⅱ的列车运行多目标优化方法.首先建立以站间牵引能耗、到站时间、停车精度为优化目标,以多种规范约束为支配惩罚,以实数编码的位置-工况组合为变量下的列车节能运行数学模型.然后,以限速曲线与坡度变化原则分段离散化站间线路,基于NSGA-Ⅱ加入动态矫正计算适应度值并引进自适应选择与混合交叉算子.最后,采用北京地铁8号线数据进行优化仿真.结果表明,改进NSGA-Ⅱ算法在标准测试函数上解集分布性指标最高提升27％,在列车节能工程优化问题上,运行备选方案数量提升2倍以上,方案分布性提升26％,牵引能耗降低4.8％.本方法为城轨列车节能运行的优化设计及决策者对目标条件的权衡提供了更广泛的选择.     

“电信联通垄断案”分析报告

在现代社会,电信业已从传统的自然垄断行业逐渐转向竞争行业,对于电信业的两大巨头中国电信与中国联通的质疑声与讨论声也越来越多。本文从垄断案发生的原因谈起,介绍该垄断案的背景、过程,分析垄断的状态并提出预测及建议。     

肾病综合症并发乳糜胸水1例报告

临床发现双下肢水肿患者,八院后检查发现大量胸水,胸水常规检查提示为乳糜样胸水,复习病例,介绍诊治经过,提供临床经验.     

某综合体育馆的高空散装法施工

某大学综合体育馆屋面工程运用散装法施工技术,克服了结构构件多、节点多以及钢桁架运输及吊装等困难。经过精心施工和严格的安装质量控制,各项偏差均满足设计和规范要求。     

移动闭塞条件下基于双曲列控策略的发车间隔时间计算

列车间隔时间关乎铁路行车安全和效率。对未来铁路移动闭塞系统发车间隔时间的科学计算进行探讨,引入了能够反映经验丰富司机驾车列车优化行为的基于双曲函数的列车行为控制模型;然后,讨论了列车分段运动方程和车站发车作业、进路解锁等环节,以及各种误差因素,并将它们与基于双曲函数的列车行为控制模型有机结合起来,建立了计算移动闭塞条件下车站发车间隔时间的数学模型,给出了两种不同情形的车站发车间隔时间计算方法,数值仿真试验验证了算法的有效性和可行性。对移动闭塞条件下车站发车环节的列车行为控制和行车组织有较大参考价值。     

火车制动缸耐寒橡胶皮碗的研制

火车制动缸橡胶皮碗是车辆制动系统的一个重要橡胶部件,起密封制动作用,原橡胶皮碗在我国北方冬季寒冷气候条件下使用时因耐寒性能差,多次出现车辆制动失灵现象,使50～80％的车辆不出闸开不出去。造成列车晚点、变点、停运,甚至发生放扬事故(指列车在大坡道上沿下坡行驶时,因制动失灵而出现的自然滑行)。结果,不仅打乱了列车的正常运行秩序,而且也直接威胁