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1.
研究了聚乙二醇(PEG4000)在气密层配方中的应用.结果 表明,在半钢子午线轮胎气密层配方中加入0.5份PEG4000时,胶料的硫化速度提升;同时在含有轻质碳酸钙配方中提升更为明显.加入PEG4000提高了填料的分散性和胶料的抗破坏能力,但气密性没有受到影响.  相似文献   
2.
针对钢丝帘布剥离测试结果的系统性不稳定情况,研究剥离力测试结果的影响因素。结果表明:利用夹持端包布提高夹持摩擦力不能改善剥离测试效果,反而导致试样水平端面硫化压力分布不均造成剥离力下降;帘布间敷贴带束胶片虽然能大幅提高剥离力,但从剥离后覆胶状态来看更多反映的是帘布间胶料的撕裂强度;剥离拉伸速率越大,胶料破坏方向越平直,剥离力有下降趋势;硫化时间太长导致的硫化返原可明显降低剥离力。  相似文献   
3.
对夏季超高性能(UHP)轮胎胎面胶分别采用等量替换法和目标值法进行配方设计,考察两种方法对溶聚丁苯橡胶(SSBR)实用性的评价效果。结果表明:将SSBR进行等量替换并通过调节树脂用量设计胎面胶的玻璃化温度在-(6±2) ℃范围内的目标值法针对性地满足UHP轮胎胎面胶关键性能指标需求,可更加有效地对SSBR进行选型;只对SSBR进行等量替换的等量替换法无法客观地评价各SSBR性能的优劣,实用性较差。本研究A—D四个牌号的SSBR中C牌号和D牌号SSBR的抗湿滑性能、干地操纵稳定性和滚动阻力更具优势。  相似文献   
4.
试验研究在半钢子午线轮胎胎侧胶生产配方中以新型改性微晶蜡HG75等量替代传统微晶蜡H7075对胎侧臭氧老化的防护效果。结果表明:微晶蜡HG75的正构烷烃相对分子质量和异构烷烃相对分子质量均高于微晶蜡H7075,有利于降低胶料喷霜几率;在半钢子午线轮胎胎侧胶配方中以1.5份微晶蜡HG75等量替代微晶蜡H7075,胶料的硫化特性和物理性能在同一水平,微晶蜡HG75和H7075对胶料臭氧老化的防护效果相当;采用微晶HG75的胶料的蜡膜厚度更小,均匀性更好,可以确保轮胎的外观质量。  相似文献   
5.
以超高性能轮胎胎面胶的性能指标为基准,在大填充量、大比表面积白炭黑胶料中采用新型硅烷偶联剂NXT等量替代硅烷偶联剂Si69,研究新型硅烷偶联剂NXT的应用效果。结果表明,硅烷偶联剂NXT能够有效改善白炭黑在橡胶基体中的分散性,相应胶料(增大硫黄用量)的Payne效应明显减小,综合物理性能提高,抗湿滑性能显著改善,滚动阻力降低,但干抓着性能也有所降低。  相似文献   
6.
邓世涛  刘华侨  李涛  顾培霜  朱家顺 《轮胎工业》2019,39(11):0643-0646
在工业化生产条件下研究门尼粘度和流动性在胶料加工性能控制中的应用。结果表明,基于低剪切速率测试条件下的门尼粘度无法准确表征胶料的流动性,流动性测试的剪切速率范围涵盖压延、挤出加工条件下胶料的真实工况,更能真实表征胶料的工业化性能。同时,胎侧胶和胎圈胶的挤出状态与门尼粘度和流动性的相关性试验也表明了流动性在胶料工业化性能控制中的优势。  相似文献   
7.
从橡胶高分子结构和压延机理出发,详细阐述了压延过程中劈线问题产生的原因,对存在的问题进行详尽的分析,最终通过密炼工艺调整、压延工艺改善、设备改善等方法,提高胶料塑炼程度,保证压延胶温和积胶量,解决此问题,不合格率由8.2%降低到0.89%,提高了压延质量,降低了损耗率。  相似文献   
8.
主要围绕不同硬度胎面胶在不同测试条件设置下,采用DIN磨耗设备所得出的磨耗结果展开讨论。结果表明:硫磺与促进剂CZ配合的硫化体系,可以更有效提高大分子交联网络的密度,随交联密度增加,硫化胶拉伸强度及硬度有所提高,但存在一个最佳值,而最佳值与硫磺和促进剂的用量有关;胶料在相对硬(邵尔A)的情况下,显示出更优异的磨耗性能;此外在采用10N加载负荷下,样品出头3mm的测试条件能更好的模拟出胎面胶在实际使用时状况。  相似文献   
9.
针对目前橡胶行业普遍运用门尼黏度表征胶料加工流动性的现状,阐述了门尼黏度与流动性的不同以及产生流动性差异的原因。重点运用新型VMA1000胶料流动性分析仪,对实际胶料生产进行检测与质量控制,分析了影响胶料加工流动性的因素和流动性对橡胶加工的重要意义。  相似文献   
10.
研究风冷工艺对白炭黑胶料性能的影响。结果表明:采用风冷工艺能明显提高白炭黑的分散性,混炼后期加入冷风,同时保证了硅烷化反应的温度要求和良好的填料分散效果;随着白炭黑用量的增大,风冷工艺降低Panye效应和滚动阻力的程度增大;在填料总量相同的情况下,随着白炭黑/炭黑并用比的增大,硫化胶的滚动阻力减小,抗湿滑性能提高,回弹值减小,拉伸性能稍有下降。  相似文献   
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