SIMO信道下MPSK信号载波频率及相位联合估计

为了提高低信噪比条件下MPSK信号载波参数的估计性能,提出了一种基于SIMO信道的MPSK信号载波频率与相位联合盲估计算法.该算法充分利用SIMO信道下多个接收信号间承载相同信息序列的特点,首先通过接收信号的不同组合构造多种乘积序列形成多个单音信号;通过对单音信号载波参数的估计,获得关于待估参数的超定方程组;然后利用最小二乘方法剔除单音信号参数估计中可能存在的“野值”点;最后,通过加权最小二乘解算实现对SIMO信道下MPSK信号载波频率与相位联合估计.仿真结果表明,与传统的单天线参数估计算法相比,在观测时间相同的条件下,本文算法在低信噪比条件下具有更加精确的参数估计性能;同时,频率估计“野值”现象出现的信噪比门限也较传统单天线方法显著下降.     

合适的才是最好的

星期一．天气格外晴朗。我刚打开店门不久．一位身材魁梧、脸型宽胖的青年人就来到了我店．要求调整一下眼镜。他说：“师傅．我不小心把眼镜压了一下，眼镜有些变形了．麻烦你给我修理一下吧。“我爽快地答应了．接过了眼镜．并请他坐下。     

单侧道路加宽工程中软基处理范围数值模拟及实测研究

使用水泥搅拌桩进行地基处理已成为道路加宽工程中常用的软基加固方式,但是对于加固范围的确定鲜有研究。以某单侧填土加宽工程为背景,选取了软土地层厚度大、性质较差的典型断面进行分析。将填土简化为梯形荷载作用,根据均质土中的附加应力分布可以确定水泥搅拌桩的加固深度应不小于荷载的作用宽度。通过对不同加固方案的数值模拟分析发现,加固范围对道路边坡的整体稳定性、道路沉降和水平变形等都有明显的影响。对比研究后得出,对加宽后道路的坡脚至路肩范围下方的软土使用搅拌桩进行处理的效果比较明显。现场的实测研究表明提出的加固方案切实可行,可为同类加宽工程的设计和施工起到参考作用。     

全身振动对公交车司机职业危害的调查

目的了解全身振动职业危害对公交车司机健康的影响。方法对青岛市某路公交汽车的30名驾驶员进行全身振动的数据测量和对公交车司机进行医学查体和症状调查。结果Ahw（4）为7．4im／s2：av〉2．0m／s2,接振组腰椎退行性变的发生率、全身症状的发生率和手部症状、体征明显高于对照组（P〈0．01）。结论公车司机全身振动作业对健康有一定影响,应采取防护措施。     

住友东予冶炼厂无污染的生产操作

日本东予冶炼厂自１９７１年开工以来，由于采取了一系列行之有效的防污染措施，工厂一直在无污染和清洁达标的状态下生产运行，为此该厂成为日本有较高声望的无污染工厂，同时也是世界上最干净、无污染、最先进的冶炼厂家之一。     

YBCO HT_c rf SQUID对心脏活动的表征

在与心电信号具有同源性的同时,心磁信号还具有可以反映出封闭电流产生的磁场等优势。本实验使用YBCOHTcrfSQUID心磁测量系统,对多种对象进行了心磁与心电的同期测量,并对心磁信号进行基于小波的噪声消除。结果表明,在所使用的心电测量条件下,心磁信号相对心电信号有超前现象;并且实验用兔在受到不同麻醉剂作用以及模拟急性心肌梗死的冠状动脉结扎手术后,心磁信号表达出常规心电不具备的信息。这对心磁测量系统的开发和应用以及对心脏生理学研究有很重要的意义。     

生日酒，你喝过吗？

“没有酒就没有礼,没有酒就没有欢乐”。国人的生活离不开酒,婚庆、节日、接风、送行、搬迁要饮酒,小孩出生的一年里要喝三次酒：满三十天叫满月酒,满一百天叫百日酒,满一岁叫周岁酒,以后每年过生日也要饮酒……当我走进紫桃坊公司时,能够体会到文化与酒贯通古今的妙处。刘工的办公室是一间不大的书房,文化的氛围完全是一个公共的文化客厅,亲和而     

F-T柴油掺混含氧燃料对高压共轨柴油机性能的影响

在F-T柴油中分别掺混体积分数为10%的甲醇、聚甲氧基二甲醚(PODE)、碳酸二甲酯(DMC),制成3种含氧混合燃料,研究掺混含氧燃料对高压共轨柴油机性能的影响。结果表明:外特性下,相比于0#柴油,M10,P10和D10含氧混合燃料的输出转矩依次降低,动力性低于0#柴油;M10,P10和D10含氧混合燃料的有效燃油消耗率大于0#柴油,经济性降低。在2 000 r/min负荷特性下,相比于0#柴油,M10,P10和D10含氧混合燃料的碳烟分别降低了36.58%,65.76%和67.35%,NOX排放量分别降低了14.82%,11.57%和14.03%,CO排放量分别降低了30.08%,46.88%和38.34%,HC排放量有所升高。     

F-T柴油/PODE混合燃料的燃烧和排放特性研究

为了研究F-T柴油/聚甲氧基二甲醚(PODE)混合燃料的燃烧和排放特性,以煤基燃料F-T柴油作为基础燃料,添加体积分数为5%和15%的PODE,从而配制成F-T柴油/PODE混合燃料,再以发动机台架为基础,在四缸高压共轨柴油机上进行试验研究。试验结果表明:与0#柴油相比,F-T柴油和混合燃料的缸内放热率峰值、压力升高率、缸内压力峰值和温度都有所降低,并且对应的峰值相位均提前;在转速为2 000 r/min的工况下,相比于0#柴油,燃用F-T柴油和混合燃料FP05,FP15时,NOx的排放量略有升高,CO和碳烟的排放量均显著降低(在低负荷时尤为明显),其中,CO的平均排放量分别降低了21.5%,41.7%和48.0%,碳烟的平均排放量分别降低了54.6%,74.7%和90.1%,并且随着混合燃料中PODE掺混比例的增加,CO和碳烟排放量的降低幅度增大。     

纳米添加剂对麻疯树甲酯和乙醇混合物蒸发特性的影响

采用悬浮液滴技术研究在873 K和973 K的环境温度下,麻疯树甲酯-乙醇混合物(J70E30)添加不同质量浓度的Fe3O4纳米粒子(0.25%、1%、2%)燃料液滴的蒸发特性。结果表明,在873 K和973 K两个温度下,含有不同浓度的纳米流体燃料液滴蒸发过程均可以分为瞬态加热阶段、波动蒸发阶段和平衡蒸发阶段,三种Fe₃O₄纳米粒子浓度液滴的归一化平方直径在平衡蒸发阶段符合d2定律。在873K温度下,由于纳米粒子较强的布朗运动导致传热效率提高,促进了燃料液滴蒸发速率,其蒸发速率随着纳米粒子浓度增加不断提高;在973 K温度下,纳米流体燃料液滴的蒸发速率则是先减小后增大,但在973 K温度下纳米流体燃料液滴蒸发速率要大于其在873 K时的蒸发速率。