报废汽车塑料的资源化处理技术新进展

综述近年来国内外报废汽车塑料回收技术的进展情况,重点介绍了目前主要的报废汽车塑料处理技术如热解回收技术、物理分选技术(溶剂分选、微分类技术、油浴分选技术等)、再生板材和构件技术及填料技术等,提出了适合我国现状的报废汽车回收技术。     

相容剂用量对PP/PA11共混物力学性能的影响

研究了相容剂PP-g-MAH用量对PP／PA11共混物力学性能的影响。结果显示,当相容剂质量分数为3％时,体系力学性能最好;同时,偏光显微镜及DSC结果也显示,加入相容剂后,分散相PA11在基体材料PP中的分散更均匀,体系的晶粒尺寸减小。     

汽车塑料进气歧管焊接技术的发展和应用

正汽车轻量化是汽车节能减排的有效手段之一,汽车轻量化的发展使塑料及其复合材料在汽车结构件上得以广泛应用[1,2]。进气歧管是发动机进气系统中的重要部件,其结构是否合理和制造质量的优劣直接影响发动机性能的好坏。传统的金属进气歧管采用铸造工艺生产,随着汽车轻量化越来越受到汽车制造商们的重视,乘用车汽油机用金属进气歧管已经被塑料进气歧管所替代。多年来,在汽车塑料进气歧管的制造方法方面,国内外先后采用     

汽车轻量化和塑料复合材料的应用

自2000年以来，中国汽车工业跨入了快车道，每年均以两位数的速度快速增长。2006年中国汽车产量已达728万辆，2007年有望超过900万辆，中国汽车产量也进入世界产销大国的行列。中国汽车保有量已超过4000万辆。与此同时，世界汽车产量也在较快增长，2006年产量已超过7000万辆，汽车保有量已超过5亿辆。汽车产量的持续攀升，汽车保有量的增加，     

长纤维增强热塑性复合材料在汽车轻量化上的应用

进入新世纪,中国汽车工业也进入了快速发展期,2011年中国以1840万辆的产量成为世界最大的汽车生产国,2012年汽车产量更高达1927.18万辆[1]。国家统计局和海关总署数据显示,2011年中国的石油总消耗为4.9亿t,其中国内累计生产原油为2.04亿t,累计进口原油2.54亿t。在石油消耗中,汽车是消耗石油的大户,我     

增容剂含量对PP/PA11共混物流变行为的影响

使用毛细管流变仪研究了聚丙烯/尼龙11(PP/PA11)共混物的流变特性。实验结果表明,PP/PA11共混物为假塑性流体,在不同温度下,其非牛顿指数为0.4~0.6,其表观粘度随着增容剂含量的增加而先增加后减小,当增容剂质量分数为5%时,表观粘度达到最大值,增容剂的加入使体系的粘流活化能减小,熔体的流变性受温度的影响较小。     

塑料复合材料在汽车轻量化中的应用

由于汽车工业的迅速发展,汽车产量和保有量的增多,带来了油耗、排放和安全三大问题.论述了汽车节能减排是汽车工业发展的必然趋势,轻量化是汽车节能减排的直接而有效的手段;介绍了汽车轻量化意义和轻量化工程的实施方法.塑料复合材料具有比重轻、耐腐蚀,及很强的设计性和良好的工艺性能,是重要的轻量化材料;在汽车内饰件、部分结构件应用塑料复合材料可减重60％以上.同时论述了汽车中应用量较大的釜内合金PP塑料的研究进展和典型性能,这类材料在汽车轻量化和汽车用塑料单一化中展示了广阔的前景.