钢管混凝土独塔斜拉桥承载能力检测及评估

为探讨和验证钢管混凝土独塔斜拉桥承载能力,通过设计理论和实际工作性能对某大桥进行实体检测,并采用静载试验和桥梁动载试验对其进行三维建模和有限元分析。结果表明,动载实验结果为实测第一阶面内(竖向)弯曲振动频率为0.714Hz,大于相应理论计算值0.702Hz。在2车以不同车速跑车时,实测冲击系数最大值为0.103,按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)4.3.2-5条计算冲击系数μ=0.05;实测冲击系数大于设计规范计算值。钢管混凝土独塔斜拉桥桥梁结构动静力实测值与理论值具有极高的吻合度和安全系数,可为未来桥梁养护、维修提供检测和评估帮助。     

中承式钢管混凝土拱桥动力特性分析

利用南海三山西桥作为原型,分析了影响中承式钢管混凝土拱桥动力特性的敏感性因素,并比较了目前经常采用的几种桥面系简化方式对动力特性分析的影响,得出中承式钢管混凝土拱桥桥面系应该采用三主梁模式简化,而其它几种简化方式则存在较大误差的结论.     

关于旧拱桥维修加固方法的运用研究

针对我国早期修建的拱桥的特点,根据桥梁的实际情况,加固前进行了荷载试验,评价桥梁的承载能力。并采用了”释能法’对该桥进行了加固,在加固后对加固效果作了检验,桥梁承载力得到改善。     

关于利用套拱法加固小跨径石拱桥的探讨

介绍了某小跨径石拱桥的病害情况,并详细叙述了采用套拱法对其进行加固处治的设计方法和施工要点,指出套拱法在技术上是可行的,且节约了工程造价,减少了社会经济损失,可供同类桥涵加固处治参考。     

主缆矢跨比对大跨悬索桥经济技术指标的影响

对一跨径为328 m 1138 m 400 m单跨悬索桥的矢跨比为1/9,1/9.5,1/10时的经济技术指标进行了计算和讨论,并结合国内外已建悬索桥的设计实例,以期在技术指标和经济指标间找到一个合理的平衡点,为广大桥梁设计工作者提供了参考。     

高等数学定义式教学初探

从高等数学定义式的引入和定义式的描述入手,阐述了提高高等数学定义式教学效果的几点做法和体会.