两种润滑油性能分析研究

针对国产某型润滑油在使用过程中发现的问题,通过国产某型与50-1-4Φ润滑油的动力粘度、粘温特性、泡沫特性及500h加温性能等对比试验,分析了国产润滑油性能变化的拐点和规律,得出了两种润滑油性能差异的原因,推算了最佳的使用时长。     

铜合金与镁合金表面干膜润滑涂层去除剂的研究

介绍了航空发动机铜合金与镁合金零件表面耐高温干膜润滑涂层化学去除剂的配制方法.通过工艺实验优化各成分的参数,重点检测了化学去除剂对基体材料的腐蚀情况,模拟了零件中铜合金与镁合金之间形成的缝隙并开展缝隙腐蚀试验.结果表明,该化学去除剂能很好地满足此类型航空附件零件表面涂层去除的要求.     

航空发动机压气机叶片表面清洗技术研究

针对飞机压气机叶片服后的油污、锈蚀,研究出不损伤叶片表面渗铝层和硅酸盐涂层的高效清洗剂.试验表明,研究的多功能清洗剂表现出较优的除油、除锈效果,稳定性能高.与原酸洗方法除锈工艺相比,保护了叶片表面的渗铝层;可以满足航空发动机压气机叶片表面清洗的要求.     

镍-铝颗粒复合电镀工艺

以不锈钢为基体,电沉积制备镍–铝复合镀层。研究了电流密度、pH、搅拌速率、镀液中Al颗粒含量及温度对镍–铝复合镀层外观和Al含量的影响。复合镀的较佳工艺参数为:NiSO4·7H2O(150±2)g/L,NH4Cl(15±1)g/L,H3BO3(15±1)g/L,C12H25SO4Na(0.10±0.01)g/L,明胶0.5g/L,Al颗粒30g/L,消泡剂适量,温度(30±2)°C,pH4.5,电流密度2.5A/dm2,搅拌速率150r/min,时间90min。在较佳工艺下,所得镀层的Al含量为4.4%～5.2%(质量分数),表面较为均匀,但略显粗糙。     

高温合金零件电刷镀时的腐蚀问题

分析了高温合金零件电刷镀时可能出现的腐蚀原因.通过工艺试验模拟了各种可能出现零件表面腐蚀的情况.结果表明,零件与夹具之间的导电性问题是腐蚀的主要原因,零件与夹具间形成的缝隙中有无镀液会改变腐蚀类型,只要保证导电性良好,在操作时间内零件不会发生明显的缝隙腐蚀.     

发动机叶片纳米颗粒复合电刷镀后的性能

针对某型发动机压气机整流叶片榫头磨损,应用纳米颗粒复合电刷镀技术进行修复.通过控制电刷镀工艺参数,获得了性能稳定的纳米颗粒复合镀层,并检测了镀层的结合强度、显微硬度、基体渗氢量、耐磨性能及接触疲劳寿命.结果表明:n-Al2O3/Ni镀层、n-SiO2/Ni镀层以及快镍镀层的结合强度均能满足使用要求;与快镍镀层相比,n-Al2O3/Ni镀层硬度提高了25%,对基体的渗氢量降低了47%,耐磨性能是快镍镀层的2.5倍,接触疲劳寿命增加,而n-SiO2/Ni镀层硬度提高了12%,对基体的渗氢量降低了41%,耐磨性能是快镍镀层的2.2倍,接触疲劳寿命增加;纳米颗粒复合电刷镀比普通电刷镀快镍的加工效率提高近1倍;采用纳米颗粒复合电刷镀修复的叶片通过了长试考核,能满足使用性能要求.     

FGH97镍基粉末冶金高温合金电镀铬

研究了镀前喷砂、活化、预镀镍及电镀给电方式对FGH97粉末冶金高温合金零件镀铬层结合力的影响,得到较佳的电镀铬工艺。     

一种燃气-空气通道的水溶液清洗剂研制

本文介绍了一种发动机燃气-空气通道的水溶液清洗剂,并对发动机燃气-空气通道沉积物、清洗剂配方的组成及特点、清洗剂对发动机气流通道基体材料适应性、清洗剂清洗效率、清洗剂残留影响等进行了分析,研究表明研制的燃气-空气通道的水溶液清洗剂对发动机无腐蚀,可用于发动机在翼清洗.     

压气机叶片酸洗除银过程腐蚀原因分析及预防措施

本文详细分析了一起在去除压气机钢制叶片樟头表面镀银层时基体发生腐蚀故障原因，分析了可能发生腐蚀的原因，并采取了相应的模拟实验。实验表明，表面处理厂房内带Cl^-的环境气氛为出现腐蚀的主要原因.     

氮化钛涂层及其复合涂层的研究进展

介绍了氮化钛涂层性能及其应用,概括了涂层的制备方法,并简述了氮化钛复合涂层的研究进展及其耐蚀及耐磨性能.通过加入不同含量的Ti、Al、Cr等元素和增加不同的过渡层能有效地改善氮化钛涂层的耐蚀性及抗高温氧化性.