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龚志明 《中国新技术新产品》2023,(4):82-85
为探明地铁车站深基坑开挖对超近接并行既有地铁隧道的影响,该文以成都地铁18号线倪家桥站为研究对象,采用有限元计算方法,分析不同围护桩桩径、内支撑层数下,基坑开挖对既有地铁隧道的影响。研究结果表明:支撑层数对隧道位移的影响最大,增大围护桩桩径、支撑层数可以使既有车站、隧道和基坑变形逐渐减少,但一味地增大地连墙厚度和支撑层数,控制变形效果并不明显,还会增加施工成本和施工难度。研究成果为类似地铁车站结构设计提拱理论依据。 相似文献
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针对不同浓度的全氟烷基碘化物(Le-134)水溶液进行了核态池沸腾换热实验研究。首先对Le-134的界面吸附特性及在紫铜表面的润湿性进行了研究。结果表明,其静态表面张力随浓度增大而减小,动态表面张力下降速度随浓度增加而加快,在超过临界胶束浓度(critical micelle concentration,CMC)的较高浓度下(≥40mg/L),10s以内溶液表面张力即降低到20mN/m以下。Le-134水溶液在紫铜表面接触角随浓度增加而减小,在300mg/L时接触角仅为21°,具有良好的润湿性。沸腾过程与去离子水相比,Le-134水溶液产生的汽泡数量明显增多,汽泡尺寸减小,汽泡合并现象减少。结果表明,Le-134的添加可以有效强化池沸腾换热,同热流密度下随浓度增大强化效果越显著;同浓度下,随热流密度增大强化效果有所减弱。在10W/cm2下,300mg/L的Le-134相对去离子水工况强化效果最明显,沸腾表面过热度减少49.3%,沸腾换热系数增加109.1%。 相似文献
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为保证工程质量,对陶岔渠首枢纽工程开展了混凝土施工防裂专题研究。在室内实验和现场原型试验反演分析获取参数的基础上,通过多工况混凝土温度和应力等的仿真计算,结合现场实际情况,分阶段分坝段提出科学合理的混凝土防裂方案,工程严格按照混凝土防裂方案予以实施。主体工程大坝已于2012年9月封顶,截止目前主体结构混凝土未出现深层和贯穿性结构裂缝,防裂效果良好。 相似文献
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以十六烷基三甲基溴化铵(CTAB)阳离子型表面活性剂水溶液为工质,对不同浓度的CTAB表面活性剂水溶液脉动热管的启动过程、温度振荡曲线、及传热特性进行了试验研究,并与去离子水进行对比。结果表明:随着表面活性剂浓度的增加,脉动热管的启动时间先增加后减少。浓度为0.25%的CTAB水溶液启动时间相比去离子水减少28.5%。高加热功率下,高浓度CTAB水溶液(≥0.125%)脉动热管在稳定运行阶段温度振荡幅度明显减小,且蒸发段运行温度相比去离子水降低20%。CTAB对脉动热管传热强化作用与加热功率密切相关。低加热功率下(≤40 W),CTAB表面活性剂的添加增大了传热热阻;高加热功率下,高浓度CTAB脉动热管的传热热阻明显降低。对于浓度为0.25%的CTAB水溶液脉动热管,当加热功率从20 W升高到100 W时,热阻从1.73 K/W降低到0.3 K/W,减小了83%。 相似文献
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坑采矿山探矿,找矿应正确运用前人资料,主干巷道开拓法应是中段开拓的较佳方法;判断断层性质,是断层找矿的重要步骤。 相似文献
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前言 目前,大多数螺纹都还采用传统攻丝和模制方式加工,特别是对于长切屑和高刚性材料,在加工深螺纹时,往往存在因被切屑卡住而致使刀具断裂的危险。此外,残留的切屑还可能引起大量停机时间,为了避免刀具断裂,必须手动清除切屑。在加工时间的节约方面,这种现象不能低估。除了技术方面的考虑,包括在各方面降低成本,国际竞争的加剧也迫使工厂必须改善制造过程。 相似文献
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以氧化石墨烯、明胶、壳聚糖为原料,与甲醛共混改性,制备出新型复合水凝胶。分别探究了明胶与壳聚糖质量比、氧化石墨烯用量、交联剂用量、温度和p H值等因素对复合水凝胶溶胀度的影响,确定体系最佳工艺配比,平衡溶胀度最高达到9.28。 相似文献
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一、概况
陶岔渠首枢纽工程是南水北调中线输水总干渠的引水渠首,主要由引水闸、河床式电站、两岸重力坝等建筑物组成。位于汤山与禹山之间的垭口地带,区内主要地貌单元有:剥蚀残山、垄岗、水系及人工地貌等。 相似文献