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以济南市主城区范围为研究区,通过现场调研、遥感解译和划分标记的手段获取并探究其不透水地表分布。研究发现,济南市主城区范围内绿化率达到33.9%,不透水面积占比为65.3%。采用HIMS-SWMM模型进行小时尺度径流模拟,据此探究济南市主城区范围内各行政区不透水地表格局下其径流系数的变化情况。以2016年7-8月降雨作为输入,整个研究区共降水125.23mm,下渗量为36.33mm,产生的径流量为88.9mm,整个济南市主城区总体径流系数为0.71。各用地类型的不透水面占比与径流系数有较强的线性关系,其变化分为阈值型和渐变型。对于阈值型用地类型,可进行较为集中的绿化措施或LID措施;对于渐变型用地类型,可采用放缓的逐步绿化或LID措施,在集中改善阈值型用地类型的不透水面占比的同时,辅以较小范围的改善措施,以达到较为经济有效的防止内涝目的。 相似文献
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为了保证检测的稳定性和准确性,并且有效处理参数的关联性与强非线性,提出一种基于参数降阶模态的分层贝叶斯在线裂纹检测方法。提出一种用于递归输入、状态和参数估计的分层贝叶斯滤波器,它通过使用空间不完整和噪声可以仅输出测量振动。将所寻求的参数视为具有有限个更新状态的随机变量,参数状态的动力学由改进估计策略控制,该策略能够探索参数空间并识别目标值。进一步利用参数降阶模型对所提出的方法进行裂纹识别。最后通过航空航天应用中的真实组件对提出方法进行仿真,结果显示提出方法检测准确性和稳定性较高,证明了提出方法的有效性。 相似文献
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针对近期北京快速公交线路由于实施阶段出现的问题带来专用道使用级别低于原规划方案所造成运能下降的现象,在分析快速公交专用道几个主要元素对通行能力带来影响的基础上,明确提出了通行能力的影响因素敏感度排序分别为路权设计、运营方式设计、售检票方式设计及车站设计,为今后公交线路的运能改造方案提供思路,以达到合理推进快速公交建设的目地。 相似文献
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本文提出一种采用PE膜成型预制构件结合面的粗糙化处理工艺,为研究使用该技术成型的预制构件结合面的抗剪性能,共设计了19个PE膜成型粗糙结合面和水洗露骨料粗糙结合面试件,完成了单向和往复荷载作用下预制构件结合面的抗剪性能试验.试验结果表明:PE膜成型预制构件粗糙结合面节点与同参数的采用露骨料工艺成型粗糙结合面节点的破坏过程和破坏模式相同,均为结合面发生剪切破坏;往复荷载会引起结合面抗剪承载力的降低;PE膜凹凸面的尺寸对成型后的预制构件粗糙结合面节点抗剪承载力存在影响,通过合理的设计采用PE膜成型的粗糙结合面能达到水洗露骨料结合面的抗剪承载力. 相似文献
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依据《北京市快速公交规划设计导则》和《北京市快速公交建设标准》课题的科研成果,在总结北京市朝阳路、安立路、阜石路等快速公交线路前期规划和施工建设经验的基础上,以北京市阜石路快速公交设计为例,对快速公交系统需求分析、系统运能设计、站位选择以及中心城区道路空间再分配等关键问题进行了探讨,并提出了解决问题的思路和建议。 相似文献
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潮河流域是北京市城市供水的重要水源地。受环境变化影响,潮河流域降雨-径流关系发生了显著性变化,严重影响到北京城市供水安全。利用水文气象长系列数据(1961-2014年)分析了潮河流域降雨-径流关系的变化,采用经验统计分析法定量分析气候变化和人类活动对其径流变化的影响,研究发现:近50年来在降雨波动且微弱下降趋势下,其径流呈现出较大幅度变化且具有显著下降趋势,尤其是2000年以后;潮河流域降雨-径流关系发生突变的年份为1979年、1998年。1979年以后径流系数显著减少,其中1979-1998年人类活动对径流减少占主导地位,其影响贡献率为-109.75%,气候变化对径流影响为正效应,影响贡献率为9.75%;1999-2014年人类活动对径流减少影响贡献率为-88.97%,气候变化影响贡献率为-11.03%。 相似文献
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Scientometrics - Governments typically formulate sets of policies to guide the direction of scientific research. And the possible effects of these policies on scientific research have been... 相似文献
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本文论述了采用湿法合成可在高温下应用的改性羟基磷灰石感湿粉料工艺有关性能,系统研究了应用上述改性HAP感湿粉料,采用厚膜丝网印工艺技术制成的湿敏元件和传感器的各项湿敏性能,探讨了有关工艺参数对元件性能的影响,通过中国建筑科学研究院空气调节研究所近两年的系统测试,首次给出了高温下的湿度-电阻特性曲线。 相似文献