电极形式对铝合金中频点焊焊接性的影响研究

针对铝合金点焊工艺的特点及其应用难点,为减少铝合金点焊制造成本,采用压紧蜂窝模具使电极表面形成特定形状,采用该电极进行铝合金点焊,实现了每次修磨后焊接点数提升。研究结果表明,针对2 mm+2 mm的6系铝合金板材,通过采用前端带有圆弧尺寸R100 mm的电极帽,在采用适当的工艺参数（焊接电流42.5 kA,焊接压力6.8 kN,焊接时间100 ms,压紧压力7 kN）,当压紧模具凹坑深度为0.5 mm,模具间宽度0.4 mm,凸起处宽度尺寸0.2 mm时,修磨后可以获得至少128点的点焊焊接能力,且随着焊接点数的增加,焊点强度呈上升趋势,可以为制造行业铝合金点焊技术的发展提供参考。     

一汽锡柴:首台“以旧换再”发动机在长春实现

<正>"以前在购买家电时享受过国家补贴,没想到购买再制造发动机也能享受,以前一台旧发动机卖废铁只能卖几百块钱,现在厂家把旧机回收,价格翻了几倍,很划算,以旧换再政策好"。享受以旧换再政策的用户李先生说。前不久,从相关部门获悉,国家发改委牵头组织的再制造产品"以旧换再"享受国家财政补贴政策经过3个月的试运行已     

锡柴再制造基地的底气来自绿色产品

<正>2014年,一汽锡柴再制造基地紧紧围绕市场开拓、旧件回收、提升旧件利用率等方面又做了大量的基础工作,再制造业务实现稳步发展,再制造发动机已顺利实现利润突破。再制造基地与天津公交大批量基础机的合作经验及与鞍山公交油改气形成的良好口碑效应,再制造基地基础机的卓越品质及油改气过硬的技术支持,赢得了公交客户的青睐。同时,仅采用油换气形式就从内蒙回收旧机约700台。由于一汽锡柴再制造基地掌握了再制造核心技术,并通过设计制作天然气零部件模拟故障检测平台,具备了天然气再制造检测判断能力。     

一汽锡柴再制造基地在无锡新区正式投产

正2011年,一汽锡柴再制造基地在无锡新区正式投产,时至今日,锡柴再制造发动机以质量发声,产品品质在业界颇有盛誉,品牌辐射更趋广泛,再制造产品供不应求。"这两年,我国针对汽车再制造、机电再制造的政策陆续推出,又将‘再制造'推上了舆论风口浪尖,‘以旧换再'理念的传播效果理想,内燃机再制造计划有序推进……国家政策扶持力度加大,再制造发展前景相当可观。"一汽锡柴再制造基地负责人对再制造政策法规如是解读。     

争创国际一流水平为中国模具业再创辉煌——访一汽模具制造有限公司总经理褚克辛

一汽模具制造有限公司位于美丽的北国春城--长春,是目前中国车身模具行业中技术最先进的、最具核心竞争力的龙头企业.