四千马力柴油机车B型球墨铸铁曲轴圆角区“黑点”缺陷形成机理的研究

本文采用电子扫描研究了球铁曲轴园角区黑点缺陷的性质;借助电子计算数字模拟的方法查明黑点缺陷产生的机理;通过实体曲轴解剖完全证实上述研究、分析结果.最后采用减少加工余量、按放衬砂串水冷铁、控制碳当量在4.6~4.7%、加强孕育效果、提高铸型紧实度等措施,消除了曲轴园角区黑点缺陷.     

离心复合轧辊的碳化物带状偏析与早期剥落失效分析

对早期剥落失效的民进行了检验分析，阐述了裂纹的萌生、扩展的机制，指出了碳化物的带状偏析是影响轧辊早期剥落失效的主要原因。提出了避免碳化物带状偏析的有效措施。     

硅碳比对灰铸铁尺寸稳定性的影响

用应力框试验法研究了Si/C的变化对灰铸铁残留应力及抗变形能力的影响,得出随Si/C的提高,铸铁抗变形能力增强,残留应力减小,铸铁尺寸稳定性变好的结论.对比试验表明,起重机减速器箱体类铸件采用高硅碳比铸铁,不经热时效,其尺寸稳定性亦可得到保证.因此,在生产中已取消热时效处理.     

奥贝球墨铸铁的接触疲劳与耐磨性能

结合起重机车辆的工况进行了奥贝球铁机械性能、接触疲劳性能和耐磨性能的试验表明,应用奥贝球铁代替ZG50SiMn制造起重机车轮是可行的.     

共晶铝硅合金新的长效变质剂——钡

半个世纪来,钠(或钠块)一直是共晶铝硅合金用得最普遍的变质剂.但是,钠变质存在容易失效(仅30~45分钟)、不能重熔、吸气严重、浸蚀坩埚等一些缺点.所以,近十年国内外都在寻找新变质剂.锶(Sr)、锑(Sb)、钙(Ca)、碲(Te)、 铋(Bi)、铈(Ce)、镧(La)及混合稀土都有不同的变质能,其中,又以锶的变质特性最好.与钠相比,锶变质有长效作用,也能重熔.不过,锶来源困难、价格昂贵,不利推广使用.     

高硬度齿面铸态球墨铸铁大齿轮的研制和生产

与铸态Cu－Cr和Cu－Mo合金球铁相,比高Cu－Sn合金球墨铁不仅具有较高的硬度和强度，而且可显著地提高断面均匀性，其石墨化能力强，可避免由于白口倾向大而产生缩孔缩松缺陷。生产的高Cu－Sn球铁大齿轮，铸态性能达到了QT700－2，齿面硬度≥HB240。     

内燃机车球铁曲轴低压铸造充型过程的水模拟实验研究

内燃机车球墨铸铁曲轴在氮化、磨削后,轴颈表面上有时会出现小的裂纹缺陷。经金相观察及电子探针分析,确定这是一种在充型过程中形成的二次氧化渣,其中夹杂着少量的硫化物。为了研究低压充型工艺对夹渣形成的影响,采用了水模拟实验方法。但是实验中相似参数的确定及对实验结果的分析,需要以实际铸造过程的工艺参数为依据。     

奥氏体—贝氏体球墨铸铁中奥氏体对接触疲劳性能的影响

奥氏体-贝氏体球墨铸铁中有20—40％的奥氏体,在滚动接触疲劳过程中,表面层奥氏体仅有5—10％发生应力诱发马氏体相变,产生于未转变的奥氏体区中,这种相变对于表面硬度的提高贡献不大,对接触疲劳性能没有明显的影响。