飞机压力加油系统节流孔径优化控制策略研究

基于飞机地面压力加油系统管路模型，本文采用高级遗传算法（RGA）的排序选择及随机交换算法，在满足管路最大冲击压力及满油时间差的约束条件下，经全局搜索优化策略，得到优化后适应度最佳的节流孔径，试验研究的结果验证了该方法的可行性和有效性。     

某型飞机模糊极限状态限制器的设计

本文提出了一种基于模糊控制的某型飞机极限状态限制器的设计方法。该方法将模糊控制函数的优化和模糊控制系统增益自适应调整集中于一体,可大大改善系统的品质和适应能力。在系统设计中,比例因子的最小二乘法估计用于优化控制规则,论域的在线自调整可以消除模糊化过程中所导致的信息丢失,积分抑制策略则是为了提高稳态精度、增强适应性和进一步抑制超调。在全飞行包线的数字仿真结果表明,本文提出的模糊控制方法获得了良好的控制效果。     

同步发电机励磁调节系统建模与仿真

建立了同步发电机励磁调节系统数学模型，并在MATLAB／Simulink环境下进行了仿真，收到较好的效果。     

一种新型航空蓄电池剩余容量预测方法研究

在深入研究模糊神经网络模型的基础上,引入k-means聚类分析的方法对模型输入数据进行预处理,改进模型推理层,并对系统输出进行简化,提出了一种新的蓄电池剩余容量的预测模型。实验仿真表明,与基本模糊神经网络相比改进模糊神经网络的预测精度更高,所需时间更短,实现了对航空蓄电池剩余容量的实时、准确预测。     

相序检测的极速算法

醉提出了一种相序检测的新算法，该算法运算极快，使相序检测的速度提高了1000至10000倍，可广泛运用于数字化检测之中。     

飞机电网络战伤抢修性评价

分析了进行飞机电网络战伤抢修性的必要性,构造了灰色关联理论与模糊综合评判相结合的分析模型,建立了电网络战伤抢修性评价指标体系,研究了该模型在飞机电网络战伤抢修性评价中的应用。对飞机电网络战伤抢修具有重要的指导意义。     

三相电压型PWM整流器控制系统设计方法的研究

建立了三相电压型PWM整流器功率电路在两相旋转坐标系下的数学模型,采用了基于前馈解耦的控制策略,给出了三相电压型PWM器的双闭环控制结构,使用三个PI调节器实现网侧单位功率因数和直流侧电压的稳定。根据瞬时功率守恒原理推导了功率电路的传递函数,建立了从电压环输出到直流侧电压的小信号模型和电流环的结构框图,进而对它们各自的PI调节器进行了设计。仿真和实验结果表明,文中提出的设计方案是可行的。     

BP神经网络改进算法在电气故障诊断系统中的应用

文章将人工神经网络技术、基于动量因子技术的改进BP网络训练算法应用于飞机电气设备故障诊断。以飞机交流异步电动机为例，建立了故障诊断模型。仿真结果表明该算法的应用是可行的，具有较强的推广前景。     

基于MATLAB的同步发电机励磁系统仿真

文章分析了同步发电机励磁调节系统数学模型，建立了基于MATLAB的同步发电机及其励磁调节系统仿真模型。在Simulink环境下进行了仿真，收到了很好的效果。     

飞机发电机控制器电磁兼容性改进研究

针对发电机控制器(GCU)受到电磁干扰后对飞机电源系统误保护的问题,按照GJB151A和GJB152A的有关要求,对发电机控制器进行了电磁敏感性试验。根据试验结果确定发电机控制器内部调压电路为敏感电路,并对其进行了电磁敏感性仿真,仿真结果表明了调压电路受电磁干扰的敏感性,其基准电压源对干扰信号最敏感,表现为受到干扰之后输出电压不稳定且包含高频杂波。针对这一问题,采取在其输出端增加滤波电容的方法来减弱干扰信号产生的影响。更换发电机控制器上的普通电连接器为滤波电连接器之后,对发电机控制器再进行电磁敏感性试验,最后达到了国家军用标准的要求。